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油品成排放标准最大阻力
本报记者 李村 发自广州
7月1日，北京原定于此日实行的欧洲Ⅲ号汽车排放标准(即新生产和新进口的汽车必须达到尾气排放的欧Ⅲ标准)暂缓实施，《第一财经日报》记者从相关渠道获悉，尽管欧Ⅲ
排放标准遭遇难产，但符合欧Ⅲ油品标准的燃油当天已在北京的各大加油站正式全面供应。
而就在这一天，广州市政府《关于实施国家第二阶段机动车排放标准(下称“国Ⅱ标准”)的通告》规定，不符合国Ⅱ标准的新车将不能上牌，交通管理部门不予办理登记手续。与此同时，由于国家新的汽油质量标准对汽油的含硫量作出了更高规定，上海等地90号汽油已停止供应。
资深汽车专家钟师认为，国Ⅱ标准只对新车适用，在用车辆并不受此影响。据了解，国家已经在2003年向各汽车制造企业预告了实施“国Ⅱ标准”的要求，除个别小厂生产的车型外，目前各汽车制造企业生产的汽车均符合“国Ⅱ标准”的规定。
记者了解到，目前国内符合标准的环保达标车型目录共36批、3万多种车型，包括轻型车、重型车、汽油车、柴油车和燃气车，因此消费者可以很方便地购买到符合国Ⅱ标准的新车。业内人士表示，由于汽车价格的总体趋势在下降，符合国Ⅱ标准的汽车也不会比符合国Ⅰ标准的汽车贵。
亚汽资源GDI(绿色柴油机推广)首席联络官郭静告诉记者，北京欧Ⅲ标准的推迟实行主要是北京市环保局认为前期的准备工作没有做完，国务院还没有正式批准实施。而这个标准将推迟到今年年底在北京实行。
据了解，目前国内汽车厂商如上海大众、上海通用、广州本田等在新车生产方面已经实现欧Ⅲ标准。而实现欧Ⅲ排放标准面临的最大挑战是油品。郭静表示，目前我国汽油产品中含铅含硫量过高，如果油品质量不能得到提高，即使有了欧Ⅲ标准的汽车，排放同样也不能达标，同时会对汽车的发动机造成损害。
对此，7月1日国家开始强制执行新的汽油质量标准，所有含硫量超过500PPM的汽油将不准零售，其中包括90号汽油。
由于目前国内90号汽油的主要消费者是出租车司机和经济型车车主。另外，一些性能较差的国产车也大多选用90号油。钟师分析认为，随着国家汽车尾气排放标准的逐步实施，对燃油质量肯定会有所提高，不过现在已经有很多车主选用93号和97号汽油，“随着用油标准的上升，90号汽油肯定被93号油逐步淘汰出市场”。
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