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目前，民营航空在组建过程中最头痛的问题莫过于飞行员的招聘。近日，春秋航空董事长王正华在接受本报记者采访时向记者透露了春秋航的重大举措：“我们已经委托了位于广汉的中国民航飞行学院，帮助培训60多名后备飞行员。”
春秋航的这一举动与近日民航总局等五部委正式下发的《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》有关。《意见》对飞行员的“转会费”提出了明确的价格，
即“新聘用航空公司应根据现行航空运输企业招收录用培训飞行人员的实际费用情况，参照70万~210万元人民币的标准向原单位支付费用。”业内人士表示，飞行员是民航公司的人才核心部分，这个《意见》对正在组建的民营航空公司造成了不小的壁垒。
随后，记者采访了春秋国旅的新闻发言人李伟民。他向记者表示，目前公司已经初步和中国民航飞行学院达成了协议，准备委托培养60~70名飞行员。这些飞行学员毕业以后，按照合同就将直接进入春秋航空公司工作。
据透露，一名飞行员的培训费用至少在70万元以上，那么春秋航空为此将至少付出4200万元的培训费用，这将占春秋航空注册资本的一半以上。
为什么春秋航会有如此大的动作呢？李伟民表示：“近期这批飞行学员还起不到什么作用，但是以后随着公司规模的扩大，基地的发展就需要更多的飞行员，因此现在就得提前做准备。”
关于飞行员人才的紧缺，记者昨日又采访了民航飞行学院招生就业处处长罗亚光。罗处长表示，相关数据表明，目前中国民航现有飞行员总数在1万人左右，在未来六七年之内大约还需要培养飞行员6500人，因此飞行员缺口确实很大。
为了缓解飞行员人才紧缺的现状，近期中国民航飞行学院已经和美国多家飞机制造商签订了飞机购买合同，准备耗资10亿元人民币购买55架飞机，其中初教机40架、6架CJ—1高教机、6架西门诺尔和3架特教机。据保守估算，经过这次调整,飞院的年培训能力将翻一番,达到年培养商用机飞行员1200人左右的能力。
作者：王琮琦
（来源：成都商报）
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