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随着杭州萧山机场和宁波栎社机场相继晋级国际机场，长三角5个国际机场之间的资源争夺战愈演愈烈。在这种背景下，南京禄口机场开始把目光转向长三角外。早报记者昨日获悉，禄口机场近日联合新加坡、马丁、韩亚、港龙、澳门5家航空公司，首次跨省到合肥推介国际航线。
据南京禄口机场办公室负责人介绍，该机场与宁马（南京至马鞍山）、宁合（南京至
合肥）高速公路直接相连，到合肥仅2小时车程，到马鞍山仅半小时，与安徽的国际客货运输非常便捷，“目前，合肥尚未开通国际航线，而禄口机场的国际航班密度大、数量多、航班选择性强，进军合肥市场，看好的是安徽经济发展蕴含的商机。”
由于上海浦东、虹桥机场在长三角客货运市场的地位不可撼动，加上浦东机场国际货运日趋饱和，杭州萧山机场在去年3月升级为国际机场后，便对南京禄口机场构成直接威胁———主战场是外资企业云集却没有国际机场的苏南地区，去年上半年，禄口、萧山机场曾分别赴苏州推介。由于苏州距萧山机场仅1个半小时车程，而到浦东机场和禄口机场需2个多小时，禄口机场在争夺中似乎处于下风。民航总局的统计公告显示，2004年，萧山机场货邮吞吐量突破16万吨，在133个民用机场中排第9位；旅客接待量633.8万人次，排第10位。禄口机场当年的货邮吞吐量为13.8万吨，居第10位；旅客接待量457.4万人次，居第15位；均落后于萧山机场。而今年上半年，宁波栎社机场升级为国际机场后，这3家之间的竞争更趋激烈，仅在货运配套建设方面，禄口机场正加紧建设3.5万平方米的物流中心，萧山机场2.4万平方米的国际货运仓库将于8月投入使用，栎社机场则计划建设2000亩的空港物流基地。
自1997年以来，禄口机场已先后开通南京至香港、澳门、汉城、新加坡、曼谷、大阪等地的客运定期航班；至汉城、新加坡、洛杉矶、芝加哥、阿姆斯特丹、曼谷等地的国际定期货运航班以及南京至法兰克福、达卡、加尔各答、莫斯科的货运包机。
作者：鲁勋
（来源：东方早报）
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