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香港机场管理局昨日公布截至三月底的2004、2005年度业绩，纯利达到破纪录的141000万港元（下同），按年飙升二倍六五。董事会宣布向唯一股东香港特区政府派发股息十亿港元，占纯利总额逾七成。
这是机管局连续第五个财政年度录得盈利。该局表示，年内净资产回报率升至4%，较上年度的1%显著升高，贴近香港同类基建水平；年内营业额亦创新高，报650600万港元，增
加二成九。
营业额65亿增二成九
在刚过去的财政年度中，机场各类交通量均创新纪录，客、货量分别有三千八百万人次和三百一十万吨，增加三成八和一成五，而飞机升降量报二十四万架次，升幅二成七。该局表示，由于大部分支出均属于固定成本，所以额外盈利增长便能反映在纯利上。
行政总裁彭定中说，本身的业绩表现及领汇未能如期上市，与机管局上市的步伐无直接关连，因为是否上市是由政府作决定，局方的责任是把准备工作做好，将机场价值尽量提高。
对于公众另一个最关注的收费问题，彭定中强调，未有计划在今年内加价，该局一直按用者自付原则收费，最重要是提供的设施和服务物有所值。迪士尼乐园即将开幕，他估计，可为香港机场每年带来额外一百五十万人次的客运量。
财务总监黎永昌介绍称，局方去年的总收入有百分之四十一来自机场收费，报二十七亿港元，零售特许服务和机场禁区辅助服务分别占百分之二十六和百分之十七，其它收入则占一成。他又说，去年机场旅客类别中，仍以入境旅客最多，有一千五百万人次，占总量三成九，而转机和香港居民分占三成五和二成六。
彭定中说，香港国际机场正面对日趋激烈的竞争，然而珠江三角洲地区及内地的经济强劲增长，促使航空交通需求殷切，并成为交通量增长的主要动力。他称，特区政府的航空政策逐步放宽，让航空公司可提供更具竞争力的机票价格，亦是刺激交通量上升的原因。
入股内地机场可互补
他又认为，机场的业务正踏入高增长期，必须准备就绪，把握市场迅速增长所带来的机遇。他说，机管局未来将积极开拓客源，除了发展多式联运加强与珠三角地区的联系外，亦开拓与内地机场建造「空中桥梁」的合作模式。
但对于市场传闻机管局正洽商入股昆明、重庆和武汉等机场，彭定中拒绝作任何评论。而黎永昌则补充称，入股内地机场是一项策略性决定，一定要符合增强香港作为航空枢纽的目标，该些机场与香港在促进人流、物流上要有互补和合作性，不会是单纯的投资。（来源：大公报）
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