|
本报讯记者王丹妮报道：“哎，好不容易这车畅销了，现在却拿不到货，订车要等好长时间，客户不高兴，我们也发愁啊！”在广州某上海大众特约销售店里，一销售主管指着一辆帕萨特1.8T车型对记者说。奇怪的是，发愁的还不只这家店，记者在一汽丰田特约销售店、上海通用别克专卖店、上汽通用五菱特约销售店、东风雪铁龙特约销售服务店也听到了同样的感叹。究竟这市场是怎么了？
多种车型供不应求
广州申飞汽车城的市场部经理林先生告诉记者，现在帕萨特1.8T十分紧俏，车型供不应求，所以现在该车还要加价。而南菱汽车城上海大众专卖店的工作人员一谈到帕萨特1.8T就说：“现在订都不知何时能拿货，价格也由原来的22.88万升了23.18万。”在一汽丰田特约销售店里，工作人员告诉记者，皇冠、花冠、威驰都处于供不应求的状态，现在订车少则半个月，多则三个月才能提车。“凯越现在订车也要一个月、特殊颜色要一个半月才能拿货，别克GL8很多型号也都缺货。”广州安骅汽车贸易公司总经理庄小鹏这样回答记者。同时，记者了解到，在汕头，凯越的供货时间更长，需要三个月。缺货的除了以上畅销车型外，东风雪铁龙的爱丽舍和上汽通用五菱的雪佛兰SPARK也“幸运”地加入这一团队。说他们幸运，那是因为他们的销量曾经是不如意的。但不知今天供不应求的原因又是什么呢？
厂家各有说法
对于帕萨特1.8T的供不应求，上海大众公关部相关负责人是这样回答的：“上海大众此前是生产与销量分开的，所以就造成了生产与市场需求有误差，如今，上海大众实行了订单式管理，经销商要提前三周提供订单，才能保证供货正常。如果经销商不能很好地对各个车型的销路作出预测的话，那客户需要等待一段时间了。”与上海大众同样采取订单式管理的还有一汽丰田。听到凯越在广东卖得很火，经销商为无车可卖而发愁时，上海通用公关部的相关负责人笑了，并告诉记者，凯越5月份卖了12595辆，6月份到26日止，就已达到了5月份的总销量，所以供不应求也是合理的。至于个别地区需要等那么长的时间，他说因为上海通用实行的是拉动式销售，每个经销商在每个车型的供货量都有一定的比额，而各个地区对各种车型的喜爱程度不同，所以这种现象也是局部的。对此，现在厂家正在根据市场作调整。神龙公司的说法是前两个月正在进行生产线的调整，所以无法满足市场的需求。上汽通用五菱的说法是，雪佛兰SPARK去年降价后销量就上来了，产能跟不上。
进口零部件紧缺
但真的都是因为销量太好了产能供不上吗？知情人士道出了车型供货紧张的原因。“目前，SPARK还没有国产的发动机，只能从大宇的工厂进口，这就制约了SPARK在中国的产量。因为，按照4月1号实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》，如果两大总成都未达到国产化率，不论其余六项或者整车比例达到多少，产品都将按照进口整车税率进行收取。”某知情人士这样告诉记者。这样看来，6月份奠基的上汽通用五菱柳州发动机工厂准备先期生产1.1-1.2升发动机，显然是为解决SPARK目前遇到的燃眉之急。而实际上，帕萨特1.8T和爱丽舍也同样是因为关键进口零部件紧缺的原因。北京现代广州某经销商告诉记者，由于四五月份厂家进行产能调整，所以几乎无车可卖，他们店也就休息了两个月。但实际上，造成他们店无车可卖的并非产能的调整，而是新《办法》。因为北京现代这两年的急进使其无暇顾及将零部件本土化。看来，这项严格的计划几乎将所有的汽车厂家都逼到了成本控制的边缘。这也正是6月份各大跨国公司纷纷在华建发动机厂的原因之一。（子琦／编制）（来源：金羊网）
| 
