美运输业巨头抢摊中国 首家外资陆运等待放行 | ||||||||
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| http://finance.sina.com.cn 2005年06月30日 01:19 中国经济时报 | ||||||||
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本报记者 夏金彪 美国货运巨头YRC (以下中文简称“耶路运输”）公司的首席执行官比尔-佐拉斯来华的行程已经接近尾声，刚刚在上海完成他的战略收购，又来到北京会见中国政府的有关人士。
6月28日，他来到清华大学进行了一次关于题名“国际舞台上的领导风范”的演讲，当然他来清华大学演讲不仅仅是为了满足登上中国一流大学演讲的“虚荣心”，更主要的是他要借助清华精英们的大脑为耶路运输公司今后在华的利益服务，因为清华大学物流工程与管理学科处于中国的领先地位，为此耶路运输公司还特地提供了几笔基金来帮助清华学生的学习和研究。 在上个月，佐拉斯在接受英国《金融时报》采访时就透露，早在今年3月， 耶路运输公司就开始着手收购了一家中国运输管理公司，作为其全球物流分公司的一部分，并在中国推出其陆地运输服务，如果收购完成，这将标志着耶路运输公司首次在美洲以外经营自己的车辆。此时，耶路运输在华的收购已经完成，“我们等待商务部的最后审批，估计在秋天的时候新公司可以正式运营。” 佐拉斯对本报记者透露。据了解，这是首家外资在中国设立的为陆运公司，距离在中国物流业全面向外资开放的时间--2005年12月11日，还不到半年的时间。 重施收购故伎来华收购 什么时候进入中国市场？以什么方式进入中国市场？一直是耶路运输首席执行官佐拉斯考虑的问题。随着中国物流市场的完全开放在即，以及满足日益增长的西方进口商在中国境内的货物运输的需要，进入中国市场的时机越来越成熟。“我认为这个时候，以合资而不是独资的方式进入中国市场比较合适，因为中方和我们都各自有自己的优势，起到互补的作用。” 目前，耶路运输公司收购的中方公司已经水落石出，被收购方是锦海捷亚。据了解，锦海捷亚成立于1992年，该公司由锦江投资持股65%、上海海港工贸有限公司持股10%、香港巴克莱货运有限公司持股21%和尼尔森有限公司持股4%共同出资组建。锦海捷亚年收入3.3亿美元，年净利润逾亿人民币。除上海本地外，锦海捷亚在中国各省市的分支机构接近30个，旗下还拥有和德国汉莎航空、上海机场合资成立的机场货站。 据了解，耶路运输公司通过收购上海海港工贸有限公司、香港巴克莱货运有限公司和尼尔森有限公司持有的锦海捷亚共35%的股权，同时，还以1350万美元收购锦江投资持有的锦江捷亚15%的股权，最终使得耶路运输公司持有锦海捷亚50%的股权。目前，耶路运输公司还将与锦江投资合资设立一家地面物流公司。该物流公司注册资本1000万美元，耶路运输公司持股75%，锦江投资持股25%。锦江投资有关人士告诉记者：“合资协议正在签订之中，目前，方案还需商务部的审批。”，这位人士不愿意对合资细节进行过多透露。 据了解，耶路运输公司非常擅长通过收购的方式来“消灭”竞争对手，最终占领本地的运输市场。早在今年2月份以13.7亿美元的高价，收购了竞争对手美国陆地运输公司USF。此前的2003年，作为当时美国排名第一的货车运业Yellow公司的首席执行官佐拉斯就曾导演了一场漂亮的并购案，美国排名第一的货车运业Yellow公司声称将以每股48美元的价格，用股票和现金的方式收购排名第二的Roadway公司。使得耶路运输公司一举成为世界最大的运输公司之一。“目前，我们已经完成了公司在美中、欧洲的战略部属，完成亚洲的战略布局已经成为我们最重要任务。” 首家外资陆运面临挑战 佐拉斯认为，中国陆地货运市场高度分散，没有一家公司拥有200辆以上运输车辆，这使得耶路运输公司有机会逐步建立一个全国网络。美国包裹快递巨头联合包裹邮递公司(UPS)和联邦快递（FedEx）在中国均有广泛的业务，但他们都是以小包裹为主，而耶路运输公司则是以大宗货运为主要业务。 据了解，耶路运输公司与锦江投资合资设立地面物流公司将主要开始大宗货物运输。目前，耶路运输公司将把服务目标定位于美国公司，如沃尔玛(Wal-Mart)、家得宝(HomeDepot)等零售商，这些公司从中国进口越来越多的货物。 虽然，耶路运输公司对中国陆运市场看好，但佐拉斯也承认：“目前，中国道路运输市场的分割状态是对耶路运输公司的挑战。”据了解，目前中国物流资源的部门分割和地区封锁比较严重，还需要鼓励物流企业跨部门、跨地区整合现有物流资源，尽可能多地利用现有的仓储、运输条件和业务网络进行改组、改造和提升。2004年11月，佐拉斯曾前往北京会见了交通部副部长翁孟勇。在那次会谈中，詹理智向中国官员介绍了该公司在华的投资和发展计划，并向交通部门提出了发展道路交通的建议和意见。 除了中国的交通状态让从事陆运的耶路运输备感头疼之外，中国陆运市场的不成熟，服务客户的缺乏也让佐拉斯费神。据介绍，中国的陆运市场比国外小的多。在国外，陆运的客户大约60%来自于制造业，大约40%来自于商业，而在中国，有可能面临服务客户缺乏的问题，“我们考虑的是在中国发展的长期战略。”佐拉斯强调，中国的这次投资虽然不是一项大规模的投资，但这次投资是作为发展的基础，对长期的在中国的发展很重要。 据了解，除了耶路运输公司之外，其他国外公司也打算在今年年底中国物流市场全面开放之前有所动作， UPS全球总裁麦克·埃斯丘近期在美国总部表示，随着，UPS将根据需求扩充和调整在中国的网络布局。UPS一直是耶路运输海外的竞争对手，看来耶路运输公司除了要面对来自中国市场的挑战之外，还需要面对国外竞争对手的挑战。 | ||||||||
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