|
□快报讯 (记者 郑春平) 昨天，南京电动自行车行业协会正式成立。由于该协会此前与南京市消协等部门和单位的“三包”风波尚未完全结束，所以在昨日的成立大会上，电动车“三包”风波的进展情况备受关注。而专程来宁的中国自行车协会理事长王凤和也在接受记者采访时，首次公开表达了自己对这场风波的看法。
进展：“三包”释义正在拟定
据悉，目前南京市已有电动自行车生产单位近十家、配套企业近百家，销售网络商场和店家更达200个，相关从业人员近10万人，产值近30亿元。南京电动自行车行业协会第一任理事长、南京大陆鸽高科技股份有限公司总经理徐亚南认为，在这样一个庞大的市场中，电动车投诉之所以居高不下，一方面是因为有些小企业、杂牌企业不够规范，有的卖了就跑，不承担维修义务；另一方面是有些电动车服务站没有资质，维修服务不到位。
在被记者问及“三包”风波进展时，徐亚南表示，不久前他们已经将大部分企业的书面意见提交给了相关部门。眼下，南京市消协正与其他3家部门和单位在起草“三包”释义，有些条款在释义中将会更明确。在“释义”正式出台前，他们还是会按照国家“大三包”的规定和中自协的“三包”规定来做。
观点：根源在于“有法不依”
对南京制定的电动自行车“三包”规定，中国自行车协会理事长王凤和表示此前已经看过，更坦言“有些条款比较严”。他认为，虽然全国的电动自行车社会保有量已达1400万辆，但电动车行业现在有三个“不成熟”：一是电动自行车这个产品本身到今天仍然不成熟，需要进一步研究、改进；二是生产企业不成熟，为了追求暂时的利益，盲目迎合市场需求，已经忘了真正的电动“自行车”的概念，生产快速的没有骑行功能的产品；三是消费者不成熟，盲目跟风消费。随着电动自行车社会保有量的增长，这三个不成熟必然会催生消费纠纷的爆发。有关部门和单位在寻求解决办法时，第一要追随国家的两部法律，即《产品质量法》和《消法》；第二要结合产品特征和消费群体特征，规定既要对消费者负责，也要维护企业的合法利益。
王凤和还很尖锐地指出，电动自行车问题的根源在于有法不依、执法不严。现在电动自行车都盲目追求速度，有的开得比摩托还快，国家对此并非没有强制性标准，且电动自行车是实行生产许可证管理的，但问题是，既然很多产品存在不符合标准的地方，为什么照样能拿到生产许可证呢？
| 
