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本报讯记者自青海省地方铁路建设办公室获悉，青海省第一条地方铁路柴达尔——木里铁路将于今年下半年开工修建。按照有关规划，青海省还将修建的地方铁路有：新建锡铁山至鱼卡至一里坪、都兰至茶卡，改建甘河支线、海晏至西海支线两条既有铁路。预计到2020年，全省地方铁路营运里程将达到660公里。
新建铁路柴达尔至木里线，位于青海省东北部的刚察县和天峻县境，与青藏铁路西宁
至格尔木段上的哈尔盖至柴达尔铁路支线的柴达尔车站相接，线路沿哈尔盖曲北上，穿越大通山垭口，跨过大通河折向西沿河北岸行进，路经江仓煤矿至终点木里煤矿，线路全长141公里。
本线穿越青海省海北藏族自治州和海西蒙古族藏族自治州是青藏、青新交通的重要通道。是柴达木资源开发的重要地区。境内的高原畜产品及焦煤、石灰石等矿产资源居全国前列。区内木里煤田是青海省重要的煤炭资源分布区，煤种齐全，煤质优良，以我国稀缺煤种焦煤为主，具有较好的开发前景。但是，目前仅有一条天峻至木里的简易公路，等级低、路况差、抵抗自然灾害能力不强，每年仅有少量的煤炭通过公路运至青藏线西格段天峻站上铁路外运，交通严重制约了当地资源优势转化为经济优势。本铁路的修建，将提高运力、降低运费，促进地方经济发展，促进地区的资源开发和优化投资环境。
据青海省交通厅副厅长朱建平介绍，柴达尔——木里铁路将成为青海省第一条地方铁路，同时也是青海省最长的支线铁路。近期运力为500万吨，远期运力为1000万吨。目前，用公路运输的运费为1元／吨·公里，且运力严重不足，用铁路运输运费可降为0．3－0．35元／吨·公里。这条铁路总投资达30亿元，2007年底完工，预计15年可全部收回投资。目前项目正有序推进，预可研报告已通过初步审查，工可研、环境影响评价、地质灾害评价、水土保持方案等正在编制中。
作者：:吕雪莉 王利
（来源：经济参考报）
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