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本报讯根据武广客运专线的修建规划，武广客运专线和已批复的杭长（杭州－南昌－长沙）客运专线将使得南方铁路枢纽格局大“变脸”。据介绍，长沙、株洲铁路枢纽现有京广、浙赣、湘黔、石长四大干线交会，衔接五个方向，是客货顺列的十字枢纽。
武广客运专线筹备组负责人表示，随着武广及杭长两条客运专线引入枢纽，长沙株洲铁路枢纽逐步发展为衔接6条主要干线，客货基本分线运营，长沙以办理客运作业为主，株洲
以办理解编业务为主的双十字型铁路枢纽格局。
铁道部部长刘志军用“示范性工程”、“我国现代化的标志性工程”来形容武广专线的意义。武广专线筹备组负责人表示，京广铁路广州至武汉段运力紧张，长期处于超饱和状态，一到春运，为了保证旅客返乡，衡阳至株洲段客车往往可达140对，而货车只剩下3对，武广客运专线开通后，京广线将最大限度从客运的重负中解放出来，并逐步转为主攻货运的铁路干线。
武广客运专线的客运专线全线设站25个，始发站有新长沙、武汉、新广州，中间站16个，越行站6个。而经过多重考虑，新长沙站站址最终敲定为长沙市雨花区黎托乡。
根据规划，长沙市城区将计划修建5条城市主道路和3条轨道交通线通往新长沙站，并承诺将通往新站的城市轨道交通1号线、5号线、7号线与新长沙站同步设计、同步施工。同时，长沙市还承诺将周边的劳动东路、香樟路、湘府路、红旗路、新花侯路等城市主干道列入今年的城市重点工程建设计划，满足新站按期投入运营的城市道路配套要求。（来源：经济参考报）
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