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本报讯记者梁永军通讯员冯语文、崔勇、俞柯报道：民航中南空管局将“大空管、大服务，急航空公司所急，解航班正点之难”的服务宗旨落在实处，近期采取了四条有力措施提高白云机场航班正点运行率，成效开始显现，获得了南航和白云机场的赞许。
一是使用西跑道落地。通常情况下，新白云机场使用东跑道落地，西跑道起飞。但是南航的飞机主要停靠西边停机坪，如果飞机东跑道落地再滑行到西停机坪将增加八九分钟的
滑行时间，南航经过和空管局协商，飞机在晚上航班较少的时段，采用西跑道落地，一个月就节约了2047分钟滑行时间，不仅方便了旅客，而且减少了滑行油耗。
二是使用直线航路，减少空中飞行时间。广州—汕头航线所使用的航路有一段J418航路受空军活动限制不能使用，如果使用J418可以节约5分钟左右的飞行时间，经过南航的积极申请、中南空管局的大力支持，南航广州—汕头航班基本上都使用J418航路，特别是2005年的新版航路规定已经将广州－汕头航线的规定更改为使用J418航路。除此之外，广州—桂林航线也部分使用了较近的航路，减少了空中飞行时间。按一架A320飞机一小时4万元的成本计算，一年可节约成本100多万元。
三是提高指挥技术，减少流量控制。中南空管局通过不断提高管制员的指挥技术和使用先进管制技术和设备，在空中流量大量增加的同时，由于流量控制造成的延误反而下降了。
四是提供最佳的飞行高度，节约油耗。在南航的始发航班中，中南空管局在条件许可的情况下尽量满足南航航班对高度层的申请。这大大提高了飞机的经济性，降低了航空公司运行成本。
据悉，南航飞行运行控制中心（SOC）今后将进一步加强与中南空管局沟通，进一步优化措施，共同破解航班正点这道难题。（来源：中国民航报）
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