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从本月初开始，伊拉克航空公司重新开通了从首都巴格达飞往南部第一大城市与该国经济中心巴士拉的空中航线。这也是该公司在美军入侵伊拉克后推出的首个国内航班。据悉，承担本次飞行任务的是配有全新机组人员的美国产波音727客机，全程飞行时间大约为55分钟，单程票价则仅仅75美元左右。
许多选择乘坐飞机旅行的伊拉克人表示，这条关键的民航线路开通后，他们既不必再
冒着生命危险穿越逊尼派反美武装控制的“死亡三角区”，也不用担心自己在途中必经的沼泽地带遭遇横行土匪打劫，更能轻松躲避开什叶派激进穆斯林的伏击活动。美国中央情报局发表的报告则宣称，伊拉克国内各地的反美反政府暴力活动将成为今后国际恐怖活动的重要“人员培训基地”。
《纽约时报》报道，美军入侵伊拉克后，人们乘坐汽车从巴格达到巴士拉之行需要颠簸煎熬六个小时，而且在路上大家必须把一切现金和值钱的东西都妥善藏起来，否则能两手空空抵达目的地就算是万幸的结果了。伊拉克的国内航空业自从1991年海湾战争后就因为遭到国际制裁而陷入困境。许多飞机当年为了躲避战火而飞往邻国机场(比如伊朗)避难，结果被扣至今无法返航。现在，巴格达国际机场仍然非常不安全，起飞降落的飞机都有可能遭到地面火力袭扰。不过，由于巴士拉相对要安全许多，因此，伊拉克航空公司未来可能将其作为自己主要的国际中转站，并在今年夏天开通从当地前往英国首都伦敦的直飞航班。其实，从1932年到1964年，巴士拉一直是伊拉克最重要的国际国内航空中枢。
从1964年后，伊拉克政府要求所有国际航班都必须首先在巴格达降落。另外，即便在当年美国为伊拉克南部设立所谓的“禁飞区”期间，伊航空公司班机仍冒险定期往返巴格达与巴士拉。可见当地对伊拉克经济的重要性。目前，巴士拉国际机场候机楼一半面积为英军作为指挥中心。这里只有每周三个飞往巴格达的航班。美国准备出资4000万美元来对其进行更新改造，这样，当地每年可接待250万乘客。除了巴士拉外，巴格达还有通往约旦首都安曼、叙利亚首都大马士革以及阿拉伯联合酋长国迪拜的国际航线，并且新近开通了与库尔德自治区首府的国内航班。这样，前往伊拉克南北主要城市的外国人将不必冒险进入巴格达市区换乘陆路交通，尤其是那条炸弹密集，袭击活动此起彼伏，号称死亡之路的机场高速路。
开通更多国内国际航线既表明伊拉克重建工作逐步走上正轨，同时也是当地人为减少旅途生命危险的“无奈选择”。美国中央情报局近日发表的报告宣称，伊拉克境内的反美武装刺激了国际恐怖主义活动的蔓延，甚至将为后者输送众多训练有素的“圣战斗士”。美方担心，如果伊拉克境内的安全局面迟迟不见好转，未来对国际社会的威胁可能要超过当年催生了本拉登和“基地”组织的阿富汗。报告说，伊拉克境内武装力量已掌握了从制造汽车炸弹到暗杀，以及协同袭击多个关键目标等不少技巧。现在，巴格达几乎天天都要传来巨大爆炸声，警察成为最主要牺牲品。即便是今后伊境内武装暴力活动宣告结束，也可能为其他阿拉伯国家甚至是欧洲地区的极端主义穆斯林活动培养了大批种子。
上个世纪，战火纷飞的阿富汗与欧洲的波黑地区吸引了大量外国穆斯林前往“打圣战”。拉登甚至在与前苏联军人的较量中赢得了美国盟友的称号，他领导的“基地”组织因此逐渐壮大起来。与这两个地区不同，伊拉克境内的武装分子现在变得更熟悉城市作战法则，加上他们在各地拥有自己族裔的社区，因此也更难对付和捉拿。英国安全部门官员称，流向国外的伊拉克武装分子很可能会把自己的目光瞄准沙特阿拉伯，因为那里是他们中很多的人祖国。沙特驻英国大使馆发言人为此表示，沙特政府以前的确曾宽待那些从阿富汗及车臣返回国内的“圣战者”，这些人甚至一度被民众当成自己崇拜的英雄。不过，由于伊拉克境内武装分子杀人手段极端残忍，所以任何与“基地”组织有关成员只要返回沙特国内，都会受到追捕和法律严惩，不会被特赦。(高轶军)
作者：高轶军
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