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夺空中加油机合同 EADS6亿美元出击波音老巢


http://finance.sina.com.cn 2005年06月24日 10:35 第一财经日报

  本报记者 莫书莹 综合报道

  空中客车公司(Airbus)的母公司、欧洲航空防卫和航天公司(EADS)周三宣布,将在美国亚拉巴马州的港口城市莫比尔(Mobile)投资6亿美元建造一座专门的引擎工厂。EADS此次建厂的用意明显:与波音争夺美国国防部的空中加油机的合同。EADS出击美国

  除了莫比尔外,EADS还在佛罗里达州的西墨尔本、密西西比州的基恩和南卡罗莱纳州北查尔斯进行了选址活动。EADS北美区CEO拉尔夫·考斯比(RalphD.Crosby)表示,莫比尔处于墨西哥湾,“战略位置优越”,而且当地有技术娴熟的劳动力以及深水港口。刚刚与波音草签合作协议的美国军工业巨头诺斯罗普·格鲁曼公司(NorthropGrumman)参与了新厂选址。

  考斯比表示,虽然新工厂未来的成长要取决于公司是否能获得美空军合同,但在阿拉巴马设厂与拓展美国市场的战略政策有关。他表示:“在美国建造引擎制造工厂计划是大势所趋,是无条件的,这一点非常清楚。”

  EADS北美新厂占地约150英亩,预计在2006年启动,届时新工厂的员工数量也将达到1100人。EADS表示,如果赢得合同,首架加油机可以在2008或2009年交付使用,新工厂的年建造飞机能力将达到20架。与波音“恶战”不可避免

  美国空军计划更新其KC-330空中加油机由来已久,其更新数量达到100架,总金额达230亿美元。波音公司早在2001年就已在加油机采购竞标中获胜,当时,空军与波音签订相关协议,委托波音建造100架767飞机,作为空中加油机的换代机型。

  受间谍丑闻困扰,波音未能与五角大楼签署正式合同。去年,波音又被曝雇用在职空军高官,进行不正当竞争,结果美国国会否定了该协议。美国空军日前表示,加油机采购将重新招标竞争,但招标的确切时间表至今未出台。虽然是美国国防部的合同,但从目前的情况看,波音势必要与EADS展开一场攻坚战,才能最终决定这100架飞机合同的归属。

  另据美国媒体报道,波音花费在空中加油机项目上的经费也已达到2.75亿美元。美国空军前装备部长萨姆布曾表示,空中加油机项目具有非常重要的意义,不能落到“外人”手中。事实上,美国国防部已经在一些装备项目上同意采用外国产品,包括未来的总统专用直升机。

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  空中客车为何没能占据领先地位

  拥有新型A380以及A350飞机的欧洲空中客车公司在与美国波音公司的竞争中,为何没能占据领先地位?

  4月27日,空客A380首航成功,使人们短暂忘记了这一项目的巨大开支,以及欧盟各国在有关空客公司领导权上的角力。但距离A380首航成功不到2个月的时间,和睦友好的气氛就被打破。EADS大股东之间空客公司的领导人选争论不休,虽然德国人古斯塔法·胡伯特原定接任空客CEO的位置,但此中依然存在变数。

  当然,对于A380以及稍小型的A350来说,最大威胁来自波音公司。空客现任CEO弗加德一定有所顾虑,为了阻止波音的咄咄攻势,A380需要动用的人力以及财力等资源过多。进入2000年以来,空中客车的飞机交付和飞机订单一直领先波音公司。虽然波音利用其新型飞机吸引不少客户,如日本的ANA。但与此同时,波音因为雇用美国空军前采购官员,不正当获取国防部合同以及前CEO斯通塞弗与手下女职员关系暧昧等一系列问题,而备受困扰。

  波音公司遭遇的一系列风波,本应当是空客公司的好机会,但波音公司再次赶了上来。当然,还没有一个行业人士相信空客A380是一个不成功的例子,只不过空客内部对A380抱有太多乐观的想法。

  目前,困扰空客的因素有多方面。如过高的研发开支,而波音的747飞机,因为研发经费更低,拥有一定的价格优势。此外,空客不能按期交付A380,除了造成空客的主要顾客流失,而且还波及到A350。空客A350本是针对波音787梦幻型飞机研发的。此外,空客面临着技师短缺,企业咨询公司Frost&Sullivan的JohanOrsingher表示:“空客无法在进行A400M军用运输机的开发的同时,有足够的能力来完成一个新机型的设计。”

  从目前的局面分析,空客公司正处在一个敏感点上。有理由担心,因为目前A350的订单远远落后于波音787的266架,波音在2005年,应该可以在新世纪里首次超过空客公司,重新成为商用飞机市场的老大。没有选购A350的加拿大航空公司CEO罗伯特·米尔顿表示:“对我们来说,A350太大了。”还有其他航空公司抱怨说,过于频繁的变更,他们担心,不知何时才能见到A350问世。

  要同波音的新机型看齐,空客公司还需要动用大笔资金。过去数月里,空客A350的研发经费从大约40亿提高到55亿美元。而在专业人士看来,这还远远不够。全球管理咨询公司(PA)的JostKamenik表示,研发经费大约要超出目前预算的30%到50%。(编译自德国《商业周刊》)


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