|
早报浙江专稿 徐益平
内地与香港在汽车研发上的首个合作项目尘埃落定。记者22日从浙江吉利汽车控股有限公司获悉，本月21日，吉利汽车董事长李书福与香港生产力促进局(生产力局)主席兼立法会议员梁君彦正式签署合作备忘录，双方将合作开发一款新型轿车体系及相关零部件，并在香港投产。
这是吉利继敲定与马来西亚IGC集团合作在大马投资建厂事宜后，第二次谋划海外造车。成立于1967年的香港生产力促进局，是香港政府支持下的一个非营利性中介组织。其任务为促进香港的制造及服务业有效地运用资源和提高产品附加值，提升香港的生产效率和竞争力。
依照合作备忘录，吉利的合作对象除了香港生产力促进局，还有“汽车零部件研发中心”。后者由港生产力局牵头设立，将在今年底建成，具体负责与吉利在技术合作上的对接。据吉利人士介绍，三方合作的主要内容是在香港开发中高档的轿车体系，并同步带动相关零部件研发，“这一合作计划还将允许香港的其他企业共同参与”。
据了解，在该款汽车开发完成后，将会在香港设厂生产，其销路主要是国际市场，同时也将利用CEPA的有利条件，进军内地汽车市场。吉利人士表示，由于离投产尚有时日，因此暂不方便透露项目的投资金额、具体车型以及产能等细节。
对于此次合作的评价，吉利方面提供给记者的相关材料援引香港生产力促进局主席梁君彦的话称：“这个项目正好为香港业界提供前所未有的机会，参与新款汽车的完整开发过程。从这个开发项目中得到的设计知识、经验、技术和研发能力，将有利于香港全面提升在国际汽车供应链上的地位。”李书福则表示，作为吉利“海外战略”的一部分，此次合作有利于吉利汽车进一步进军海外汽车市场，参与全球竞争。
虽然业内因李书福近期频频大手笔出击———包括5月中旬收购吉利汽车(0175.HK)以及在马来西亚合资建厂———而对其资金链存疑，但对是次合作本身却颇为看好。有分析认为，该项目充分利用和发挥了“香港与内地更紧密经贸关系安排”政策(CEPA)，在市场竞争上抢得先机。
还有一大优势出自于吉利自身，主要是其在自主研发上的渐臻佳境。本月17日，投资3.5亿元的吉利新汽车研究院正式落成。由原韩国大宇副总裁、韩国汽车工程协会会长沈奉燮担任院长的这一研究院，让吉利在竞争激烈的汽车市场上平添了几分底气。
| 
