国内首例铁路市场化运营个案出炉

　　铁龙物流(资讯 行情 论坛)将购沈阳铁路资产

　　本报记者 陈姗姗 发自上海

　　记者昨天从知情人士处获悉，中铁铁龙集装箱物流股份有限公司(下称“铁龙物流”，600125.SH)即将收购沈阳铁路局所属沙鲅铁路14.171公里的支线及鲅鱼圈站相关资产，资产 原值超过8000万元，净值4751.78万元。

　　铁龙物流称，由于公司正在请中介公司对拟收购资产进行评估，因此相关资产及土地收购的金额需要双方根据资产评估结果及土地评估结果出来后协商确定。但双方目前已就收购一事达成一致，要在协议签订之日起的120天内完成与转让资产有关的全部审批、变更、过户等工作。而此次资产收购还需得到政府国有资产管理等相关主管部门的批准。

　　据了解，铁龙物流是主要从事水陆路运输和仓储、货物装卸及设备租赁的综合性物流公司。铁道部旗下的中铁集装箱运输有限责任公司拥有其24%的股权。公司此次拟收购的这条支线铁路，承担着东北地区第二大港口营口港(资讯 行情 论坛)的全部铁路运输业务。

　　据铁龙物流财务报告显示，该公司从1998年上市后就开始租赁经营这条支线铁路，并承担了其铁路运输业务。去年该公司为此支付1075万元租金。目前，营口港货物吞吐量不断增长，在租赁经营的模式下，该公司不能依据市场需求及时投资扩充这条支线铁路的运力，这是该公司下决心收购其资产的重要原因。

　　记者观察

　　铁路改革摸着石头过河

　　中国的铁路改革，正随着一个公司的大胆尝试“摸着石头过河”。

　　铁龙物流拟购沈阳铁路资产是典型个案。因为正是铁路投融资体制改革让企业看到了巨大的市场空间。

　　铁龙物流本是一个传统运输企业，铁道部旗下的中铁集装箱运输有限责任公司收购其24%股权后，公司主营业务才逐渐向集装箱运输等综合性物流业务转变。此次收购铁路资产绝不仅仅是为节省每年1000多万元的租金那么简单。

　　在目前租赁经营模式下，该公司不能依据市场需求及时扩充运力，而拥有上述铁路资产所有权的铁道部又因资金有限，对其运力扩充也是力不从心。可以预见的是，一旦该铁路资产被成功收购，增加其运力、扩建其铁道甚至建立更多中间站都是有可能的，就此其使用效率也将得到提升。

　　与此同时，铁龙物流的整个供应链也将更趋完善。目前，中国从事物流的企业多如牛毛，而铁路运输和仓储管理等物流链条上的重要“节点”却掌握在不同实体手中。如果可以像收购沙鲅铁路支线一样顺利收购上游资产，物流公司就可依托对铁路运力的控制权，完善从运输到卸货、仓储等一系列业务，而不需要再受制于其他相关部门，从而真正提高效率。

　　值得注意的是，铁路投融资体制改革方案早已提上日程，铁道部也一直在积极探索构建铁路多元投资主体、拓宽多种筹资渠道、形成多样融资方式的可行性，但铁路资产对市场的开放始终没有具体的政策支持，铁龙物流此次收购如果获批，将是国家在该领域管理方面的一个突破。