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本报记者 莫书莹 综合报道
福特汽车公司周二表示，油价居高不下，公司主打推出的运动型多用途车(SUV)销售不如预期，公司将第二次调低本年度预期收益，并采取更大规模的精简人员和降低成本措施。
今年4月，福特汽车宣布将裁员1000名，而现在公司决定将裁员扩大到1700名。这一数目差不多是福特北美地区员工数量的5%，以进一步帮助公司降低成本。预计整个裁员流程将于今年10月之前完成。
公司21日还宣布，在裁员的同时，公司还计划降低其全球范围内管理层的分红，原计划今年7月1日开始施行的公司养老计划也将暂停。
福特表示，目前公司将今年的收益定为每股收益1~1.25美元，低于几周前宣布的每股收益1.25~1.5美元。福特的首席财务官唐·莱克莱尔(DonLeclair)宣布，2005年，公司全年预期利润22亿美元左右，比原先预期的少了15亿美元。
作为美国第二大汽车商，福特方面承认，汽油价格对销售业绩的影响比想象中的要大。此外，由于零部件供应商无法通过改善生产来降低成本，也导致福特不得不再次调低收益。目前，福特SUV、小型皮卡等主打车型的销售增长比4月早期还要缓慢。5月，公司的销售额下滑了11%。莱克莱尔表示，现在公司的销售情况并没有改善，甚至比一个月前的预期还要低。
SUV一度为福特公司带来丰厚的利润。这种类型的车与公司生产的皮卡车使用许多相同的零部件。而且客户对SUV的外形、空间也很满意。上世纪90年代的汽油价格维持在每加仑1美元左右，SUV的销路很好。但是随着油价飙升，SUV的黄金时代不再，福特的汽车销售也开始下滑。上个月，信用评级机构标准普尔(Standard&Poor)更是将福特的债务评级调低为“垃圾级”。标普表示，福特不可能再依靠SUV生产线获得巨大利益，SUV现在只能给公司带来严重的问题。
不过，公司同时表示，由于税率降低，加之公司金融部门信贷金融业务的表现出色，今年第二季度的收益应该比预期有所提高。
与此同时，福特的同城竞争对手、通用汽车公司与全美汽车工人联合会(UAW)关于降低医疗保险开支的谈判还在进行。昨天，通用一名高层人士表示，目前公司与UAW的谈判还没达成协议，估计最终结果要到今年7月中旬后才会公布。
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