奇瑞的西洋航线：5年出口40万辆

　　本报记者 吴琼

　　芜湖报道

　　6月15日下午3时，奇瑞国际公司所在大楼门口，两位外国客人乘车而去。

　　四楼的几间会议室里，充斥着前来奇瑞洽谈合作的外商。其中一间，一位裹着头巾的外国妇女，和几位来自中东的客商，正与奇瑞公司的工作人员握手告别。在另一间会议室里，奇瑞国际公司总经理张林正与南美洲的现代商社洽谈。据悉，这是委内瑞拉企业首次与奇瑞开展合作。

　　6月中下旬，另一位奇瑞国际公司的高层将赴乌克兰，为奇瑞总经理尹同耀开拓乌克兰市场打头阵。据悉奇瑞与乌克兰合作谈判已进行好几轮，目前进入关键时期。合作会采取两种方式，一种是与个体进口商进行出口业务合作；一种是与贸易集团进行CKD项目。如果合作成功，欧洲的大门将向奇瑞打开。

　　是项谈判最早透露于2005年4月的上海国际汽车展。奇瑞透露，公司计划于2007年进入欧洲市场，欲在波兰、捷克和罗马尼亚等中欧、东欧国家选址，在当地建立汽车装配厂作为其进军欧洲市场的根据地。按照当时的说法，奇瑞打算采取一种与贸易集团和个体进口商联合合作的方式打开欧洲销路。

　　这只是奇瑞迈向国际化的一小步。

　　下西洋

　　6月13日下午，商务部长薄熙来到奇瑞公司参观，坦言：“到安徽来就是要看看奇瑞。”

　　“具有爆炸力”是薄熙来对奇瑞的评价。

　　如今这种爆炸性正以加速度向海外扩散。

　　在古巴，奇瑞QQ的总销量达2000多台。今年1月份，奇瑞拿下古巴1100辆进口大单；4个月之后的5月13日，古巴共和国驻中国大使AlbertoRodriguezArufe先生、商务参赞、古巴国民银行代表等前往奇瑞公司。大使先生同奇瑞签约，一次性采购1000辆奇瑞轿车。

　　6月14日，奇瑞QQ进入巴基斯坦市场。

　　此外，奇瑞QQ进入了哥伦比亚、叙利亚、伊朗等市场。

　　“中东是我们最大的市场，其中最早接触的是叙利亚市场。”张林告诉记者。

　　另一方面，借助马来西亚，插足东盟市场的行动也在紧锣密鼓地进行着。

　　2004年11月12日，奇瑞与马来西亚阿拉多(ALADO)公司签署技术转让及汽车出口合同，包括全面授权ALADO公司制造、组装、配售和进口代理奇瑞轿车。如今马来西亚的奇瑞经销网络有30多个点，遍布其主要城市。

　　行进的路上，总会有些小插曲。由于和奇瑞存在“奇瑞QQ外观相似案件”的知识产权诉讼官司，通用大宇向马来西亚政府申请对QQ实施“临时禁运”，马来西亚的大门暂时向QQ关闭。

　　奇瑞新闻发言人秦力洪说，“奇瑞的生产、经营运转和海外市场扩张计划未受诉讼影响，部分产品的投放已经开始，目前我们正在做QQ上市的准备。一旦马来西亚放开禁令后，一切将按计划重新进行。”

　　在临时禁运期间，奇瑞的其他车型正在马来西亚展开攻势。当地时间5月6日，奇瑞A160(旗云)在吉隆坡正式上市，该车的第一个用户是中国驻马来西亚大使。

　　据悉，7月份，首批量产车将销往马来西亚。经销商ALADO集团总裁DatukCamSoh表示，公司计划年内销售A160(旗云)3000台。

　　“该项禁令，通用在黎巴嫩也申请过，但我们一审胜诉了。对QQ的禁运解除后，需求释放，销量大增。”秦力洪表示，未来这种状况同样会出现在马来西亚市场上。

　　百万计划

　　如果说2001年至2004年是打基础阶段，那么，2005年是奇瑞的“二次创业年”。

　　2001到2004年，奇瑞实现产销近10万辆。“到2010年，奇瑞轿车的产销量达到100万辆，出口占40%。”

　　按照乘用车联席会的数据，2004年中国轿车销量为244.523万辆，如果按照15.26%的年增长率，至2010年，中国轿车销量将达到573.32辆。按100万辆销量，奇瑞将占据中国轿车市场17.44%的市场份额。

　　这绝非易事，2004年中国销量最大的上海大众，亦不过达到35.5万辆。因此，奇瑞将完成目标的任务放到了国外市场。

　　尹同耀的算盘是，2004年全球汽车总销量为6318.8万辆(年销售不足1万辆的汽车企业，其销售数字未被统计在内)。中国汽车销量仅占全球市场份额3.8%，还有96.2%的份额存在于海外市场。如能从中抢到0.66%的份额，奇瑞就可完成40万辆的任务。

　　2004年奇瑞的出口量仅为8000多辆，5年内要从8000辆跃到40万辆，显然需要一个优秀的撑杆手，才能进行如此大的飞跃。

　　尹同耀将飞跃的希望寄予第三世界国家的需求。他认为，海外市场和国内市场一样，也分三六九等，有各种层次的需求。除了中国之外，第三世界国家的市场需求每年大概在1000万台左右。

　　“进攻是最好的防御。”尹同耀说。

　　奇瑞将国外售价定位于低于国外同类对手，但高于国内定价。如东方之子在叙亚售价为3.75万美元；哥伦比亚，奇瑞QQ手动挡售价为2500万比索，约合1.087万美元，自动档售价3100万比索，约合1.465万美元。

　　在合理定价的同时，奇瑞并未将宝完全押在纯出口上，而是更进一步的进攻——到海外建立组装厂，是奇瑞跨出国门的第二步。

　　据悉，2003年启动的伊朗CKD合作项目，年初已经完工，目前每月散件出口量在1500辆至2000辆左右。

　　马来西亚经销商ALADO的集团总裁DatukCamSoh已表示，将于3年内启动奇瑞车型CKD件组装项目。

　　而一旦与乌克兰方面正式签署合作协议，奇瑞在中东、东南亚、欧洲的布局将完成，这几个主要的市场也将进一步对奇瑞敞开大门。

　　奇瑞的出口计划是否真能实现尚需时间检验，但就目前而言，出口势头尚佳。“预计3季度会有大幅增长，目前商务部预计伊朗与奇瑞签订QQ的今年合同出口量为6200台(包括整车和CKD)。