泛珠铁路一日到达网梦想将成真

　　武广高速客运专线开工在即，京广线路将退出客运

　　本报记者 霍宇力 发自广州

　　作为泛珠三角“区域快速客运网”骨干线路的武广高速客运专线，将于23日在长沙举行全面开工典礼,铁道部在华南地区以广州为中心，“泛珠三角”大都市之间的客运“一日到 达网”构想，也随之启动。总投资超千亿

　　据介绍，武广(武汉-广州)铁路客运专线是国家十一五规划重点工程建设项目之一，也是中国今年动工的线路最长、投资最大的客运专线。

　　兴建武广专线的作用，广州流花火车站的基层票务员小肖很有发言权：每年春运或者黄金周的前夕，小肖的手机总是成为订票热线。小肖对记者形容，尤其在春运期间，看到在严寒中排几天队只为求得一张回家火车票的外地民工，心里总有一种难受的滋味。“武广铁路早就应该建了！”小肖说。

　　建于上个世纪四五十年代的京广铁路，虽经无数次改造和更新提速，但面对华北、华南之间高速增加的人流和物流，已不堪重负。根据武广专线规划，专线正线(不包括支线)全长968.42公里，总投资1166亿元，全线共征地58956亩，拆迁建筑31913平方米。武广专线北起武汉新火车站，途经江夏、咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远和花都，南到番禺的广州新火车站。未来京广铁路将退出客运

　　湖北省发改委铁路建设办公室田主任对记者表示，在武广客运专线通车后，武汉到广州之间每年巨大的客流量，将大部分分流到新的武广专线，而到了专线全部完工，原有的京广线将变成货运专线，全部的客运任务都会由客运专线承担。

　　根据规划，武广客运专线设计行驶高速列车，最高运行速度可达每小时200公里以上，从广州乘火车到武汉仅需4小时15分，较目前缩短7个小时。下一步建设的广(广州)深(深圳)港(香港)高速铁路衔接后，可令香港地区往返武汉的铁路车程，缩至5小时左右。

　　据核实，武广专线的投资组合为，铁道部授权中国铁路建设投资公司出资51%，途经的广东、湖南、湖北三省以武广客运专线所需土地的征地拆迁费用出资入股，其余资本金向境内外投资者募集。但由于目前三个省的征地工作还没有最后完成，三个省所占的股份比例还不能确定。但一般认为由于湖南和广东境内的线路较长，所以湖南和广东的股份要比湖北更多。

　　有关人士透露，在专线的具体经营上，将由铁道部和湖北、湖南、广东三省，按照各自的出资比例，成立“武广客运专线有限公司”进行运作。目前该公司正处于筹备阶段。

　　武广铁路在沿线将新建21个火车站，沿线20多个城市的总人口，据预测在2020年将接近1亿人。华南“一日客运网”构想

　　这次武广客运专线的全面动工，也意味着铁道部在去年提出的“泛珠三角”地区“一日客运网”的构想，正在成为现实。

　　“泛珠三角”地区“一日客运网”的构想，由铁道部副部长王兆成在去年的“泛珠三角区域合作与发展论坛”上最早提出。

　　在我国的《中长期铁路网规划》中，泛珠三角区域内的铁路到2020年将达到2.9万公里，比目前增加1万公里，平均每万平方公里国土面积达到145公里。

　　铁道部在此基础上提出，将在泛珠三角建成以广州为中心、以客运专线和城际客运铁路为骨架，与相关客货混跑提速线路连接的区域快速铁路客运网，整个客运网列车时速为200公里，区内所有大城市可以在一日之内到达。