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凤凰卫视6月20日消息 据联合早报报道，廉价旅游热潮刺激印度航空业，使印度的航空公司成为巴黎航空展数一数二的买家。
据两大飞机制造商空中巴士和波音公布的数据，这些公司花费130亿美元，定购150架新飞机。
印度媒体报道，它们都是由新的或即将成立的廉航公司定购。加上稍早采购的飞机，印度最近几个月已定购350架总值260亿美元的新飞机。
缺乏资金与机场设施陈旧是印度廉航所面对挑战，不过，分析师警告它们若无法筹足资金，加上机场设施如果无法及时改善，可能影响廉航业的生存。
尚未营业的航空公司Indigo定购最多飞机，定购了100架单走道的空中巴士A320，总值60亿美元。翠鸟(Kingfisher)航空公司定购五架新型A380宽体客机、五架A350和五架长程A330，总值30亿美元。
印度在过去一年涌现六家新航空公司，由于竞争激烈，飞往主要城市的机票售价跌到2美元。据空巴和波音的预测，印度将是仅次于邻国中国的飞机市场。
印度《经济时报》报道，它们除了在巴黎空展采购，连月来也承诺购买超过350架新客机，总值介于260亿美元至270亿美元。该报说，蓬勃发展的信息业，刺激了民航业。印度在1990年代实行开放领空政策，允许民营公司进入以前由国营公司垄断的国内市场。
波音交易副总裁克斯卡尔最近在记者会上说：“印度新廉航公司掀开航空业招聘、旅游和采购飞机的热潮。”他又说：“我估计印度将在未来20年内投资350亿美元购买新飞机。”
国营印度航空公司（IndianAirlines)、民营的喷射客机航空公司(JetAirways)和撒哈拉(Sahara)控制国内大部分市场，但这三家公司将受到德干(AirDeccan)、翠鸟、香料航空(SpiceJet)和9月启业的神奇(MagicAir)等廉航公司的挑战。
由美国高盛和花旗银行等大公司投资的香航，已租用两架波音737-800型客机，并向波音定购20多架客机。香航执行总裁温德尔斯说：“我希望本公司在半年内取得盈利。”
法新社担心印度机场的陈旧基础设施将造成许多难题，可是目前有数百万印度人赶乘飞机，世界飞机制造商也正忙着追逐这个商机。印度航空部长曾答应政府将提升80个机场的设施，以应付每年20％的乘客增长率。
他说：“在印度10亿人之中，如果乘客增加到5000万人次，所需的飞机数量将是非常惊人的。”印度一年的乘客大约有1500万人次，而美国人口只有印度的三分之一左右，每天的乘客却有300万人次。
印度经济突飞猛进，新廉航公司也刺激需求，预料将使乘客人次在五年内增至5000万。（来源：凤凰卫视）
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