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本报讯记者李存功报道：据悉，在国家即将规划天津市滨海新区发展战略决策之际，京津一体化利好的消息频频传来。京津两地领导日前宣布，将在未来两到三年的时间里投资100多亿美元，修建机场等主要交通设施，以解决京津交通问题，促进京津两地互联互通。到2010年，天津机场欲建成国内干线机场、国际定期航班机场、北方航空货运中心乃至东北亚航空货运基地。
国务院日前批准了北京的城市规划定位，明确京津两市的功能分工，进一步突出了天津的定位和滨海新区的发展方向。此外，天津提出了三个“靠近”北京的交通项目，即利用民间资金建设第二条京津高速公路，促使新建京沪高速铁路与天津联系，筹划建设连接京津两个机场的高速轨道交通，推动天津滨海国际机场与首都机场合作取得实质性进展。
京津两地基础条件的互联互通将极大促进两地物流、人流的发展，为京津企业发展和市民沟通带来更大效益。专家指出，京津两地本身都有良好的交通设施和优越的交通条件，除了四通八达的公路、铁路以外，北京的空港优势明显，天津的海港得天独厚。通过一系列的高速铁路和高速公路的建设，不但能够拉近京津之间的距离，而且可以大大促进资源在两个城市之间更合理的配置，北京可以拥有更为便捷的出海口，天津可以利用北京交通枢纽地位进一步打通与中西部腹地的通道。
据天津市口岸办公室介绍，目前，京津空港通关一体化工作取得了实质性的进展，京津两地空港运输的货物可以办理异地转关手续。天津滨海国际机场与北京首都机场同在首都机场集团公司旗下，天津机场侧重发展航空货运，规划建成我国北方航空货运、快件集散中心和国际物流基地。据了解，首都机场的货邮吞吐量75％以上来自天津的外商投资企业。京津机场资源整合后将有更多的货物直接从天津机场出入境。
据了解，总投资18．6亿元的天津机场改扩建工程于今年2月获国家发改委批复后，工程将力争在今年6月底开工建设。2007年建成投入使用后，可满足年旅客吞吐量600万人次，将使天津滨海国际机场的整体规模扩大三倍。逐步将城市地铁、京津城际铁路客运专线以及京津塘高速公路二、三通道引入天津机场；建设连接机场的快速路系统。到2010年，将天津机场建成国内干线机场、国际定期航班机场、北方航空货运中心乃至东北亚航空货运基地。（来源：中国民航报）
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