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吉利否认整体收购罗孚可能意在动力系统


http://finance.sina.com.cn 2005年06月21日 03:03 第一财经日报

  本报记者 蔡卫国 发自上海

  “我们作一个澄清,吉利没有和罗孚接触谈整体收购的事情。”昨晚,吉利集团总裁助理刘建全在接受记者采访时表示。

  此前有媒体在采访吉利董事长李书福后报道说,罗孚主动接触吉利,希望吉利整体
收购罗孚。刘建全说,“这是不实报道,当时采访的时候,我就在现场,中间只出去过两三分钟,我就没听到董事长(李书福)说收购罗孚的事情。”

  昨天,本报记者就此求证李书福时,他对吉利是否会整体收购罗孚一事不置可否。他说,“很抱歉,我们吉利现在是上市公司了,我不能乱讲话。”

  而一位接近吉利高层的人士告诉记者,罗孚和吉利的接触确有其事,不过,也不是像媒体报道的那样,是整体收购,“这个基本上还是不现实的。”他说,“据我所知的内容,应该是双方就动力系统、汽车发动机这一块的资产进行了谈判。”但对此说法,李书福和刘建全均不愿作答。

  一位了解上汽集团收购罗孚汽车始末的专家告诉记者,“从理论上讲,的确存在这个可能。”他说,“上汽集团此前已经花费6700万英镑买下了罗孚汽车部分车型和发动机的知识产权和专利,但是并没有买下罗孚的发动机制造工厂,也就是动力系统这部分。而事实上,上汽集团对罗孚的这部分资产也是很有兴趣的。应该说,这块资产是罗孚汽车目前比较优良的资产。”尽管如此,吉利汽车如想收购罗孚的发动机资产也还是会面临很大障碍。“最主要的一个障碍在于,上汽集团停止收购罗孚进程后,英国政府为了照顾工人的利益,曾签署一个法令,禁止将罗孚汽车分拆出售。”

  不过,罗孚和吉利的合作的确存在一定的基础。一方面,罗孚成熟的技术和生产线对吉利汽车来说,诱惑颇大;另一方面,罗孚和吉利此前也曾经商讨过合作,双方有一定了解。此外,目前罗孚汽车资产大幅缩水,按照6月10日普华永道的说法,该公司的总资产比原本估计的8500万英镑左右要少得多。

  据记者了解,虽然在短短一两个月内,吉利就先后做出了收购吉利汽车(0175.HK)和在马来西亚合资建厂的两个大手笔,但收购吉利汽车的费用是通过卖方贷款获得;在马来西亚的建厂则是以技术入股,均没有花一分钱。因此,吉利应该有资金实力去收购罗孚的发动机生产线。


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