|
6月17日20时，厦航新购置的波音737-700型飞机抵达南昌昌北国际机场，执行18日厦门南昌分公司南昌——上海、南昌——杭州——大连航班的首飞任务。此举标志着历经近一年的筹备，厦航南昌分公司正式开始进入运营。
竞争带来双赢
尽管厦航曾低调表态不打价格战，但面对市场压力，厦航还是做起了“价格屠夫”。至上海的票价低到280元、杭州则低到320元，甚至之前厦航南昌营业部所运营的至厦门、贵阳、西安等地很少打折的航线也推出了不同的折扣。
这种竞争显然带来双赢。“去年的今天，要买4折的上海机票很难。”上海金丰投资股份有限公司一位工作人员表示，但现在最少也能买到5折的机票。而这种竞争给航空公司也带来益处。截至17日20时，18日厦航首航的上海航班客座率100%，而东航的10点航班也达到90%的客座率。
下一个目标：三大黄金干线
记者从厦航总部获悉，厦航将于7月5日起新开福州——南昌——乌鲁木齐往返航班，每周二、五执行。而之前曾经计划的晋江、重庆等航线则充满变数，开航日期末定。
之前厦航对媒体发布的消息称，到明年底共有3架飞机入驻南昌。有业内人士预测，如果这些运力调配到位，厦航的下一个目标应该是北京、广州、深圳等干线。
“作为一家基地公司来说，这三大干线肯定要飞。”昨（17）日，厦航南昌分公司市场部负责人明确表示。据他透露，从现有的市场容量和市场评估来看，北京航线不仅有商务客源还同时拥有政务、公务客源。目前厦航正在向民航总局申请北京航线的航权。可以预测，将来的北京航线由于有了四家航空公司共飞，竞争将更激烈。
作者：首席记者毛宁
（来源：信息日报）
| 
