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本报记者 聂春林
武汉报道
6月13日，湖北民企东星集团正式拿到国家民航总局批文，获准筹建东星航空有限公司，从而成为国内第四家获批筹建的民营航空公司。此前，已经有奥凯、鹰联、春秋3家民
营航空公司获批。
东星航空负责人汪彦锟告诉记者，与此前获批的3家民营航空公司不同，东星集团将可经营干线运输，且在始发基地上，并不局限于武汉天河机场。
专家介绍，航空干线运输多为京、沪、穗等大中城市，因运距多在800公里以上，价格和客流量远远要高于支线，是航空公司利润的主要来源。武汉大学王兵教授认为，拥有此“尚方宝剑”(指可经营干线运输)，东星航空将可与国内三大航空公司一样，在干线运输上分得一杯羹。
东星集团总裁兰世立透露，公司计划租赁和购买3-5架中型客机，目前已有30多家航空公司和金融租赁公司前来洽谈，初步定为波音和空客公司飞机。兰称，集团年游客量27万人次，其中有一半以上为乘坐飞机的游客，每日可容纳3架中型客机。东星航空将利用自身旅游业资源，开拓航空市场。
此外，东星航空不受始发基地限制，可在国内任何机场始发，大大增强了公司经营的灵活性，降低了经营风险。
东星集团的主业为房地产开发、公路和旅游，企业总资产10亿元，在新加坡、香港地区及国内的武汉、北京、上海、深圳等地拥有8家出境旅行社，系国内最大的民营旅行社集团，并斥资5亿元在湖北钟祥开发明显陵遗址。
今年1月13日，国家民航总局发布《公共航空运输企业经营许可规定》，放宽对民营资本的市场准入，不再对民营投资主体投资组建公共航空运输企业另作限制。王兵认为，目前我国主要是三大航空集团以经营干线为主垄断市场，随着东星航空的获批，这种垄断格局将有望逐步被打破。
武汉因其地理位置，有中国航空“天元”之称，历来为航空公司必争之地。知情人士透露，国内三大航空公司分别位于北京、上海及广州三大枢纽机场所在地，国家有关部门及湖北省高层有意借中部崛起的东风，在武汉市设立一个较大规模的航空公司。
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