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【本报讯】(记者 吴凡 实习生 吴昊) 在听证会上，有专家指出，对深圳出租车市场新运力的投放要进行理性思索。市政工程咨询中心高级工程师、博士薛博认为，现阶段条件下，可考虑将出租车运力投放作为小型公交企业退出的出口之一，使小型公交企业退出公交营运市场，转而进入出租车市场发展，如此一举两得，极大优化公交资源配置。
在此基础上，薛博建议，新增运力的投放门槛必须提高，以200辆甚至500辆为单位招
标，使得那些真正具有规模、管理、资金优势的企业来经营。招标时，尤其要重视企业平时的考核结果，应将此指标作为招标的评价因素。
此外，消费者代表、高级工程师韦武在听证会上建议深圳可尝试开放出租车市场，充分利用竞争机制，使个人也参与到出租车营运中来，让市场在竞争中形成优存劣汰的良性循环。对此，深圳大学教授韩彪也持赞成态度，他认为应该及早允许个体经营者加入出租车经营市场，逐渐压缩出租车公司的利益空间，以营造更为良性的市场环境。
韦武还为出租车牌照拍卖支招，对于那些获得50年不变使用期的出租车牌，可采用政府按价出资一半，企业再出资一半把价平了，然后再从零价位开始，重新定车牌价、承包押金、租金和票价，如此或可解决目前深圳的士票价全国之最的老大难问题。
作者:记者 吴凡 实习生 吴昊
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