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马士基只愿与其合作伙伴对话，但合作伙伴因害怕报复不敢得罪于它，货主协会建议相关企业可提起诉讼
本报记者 黄海 发自广州
马士基(中国)航运有限公司(下称“马士基”)向中国八大口岸货主企业征收“设备操
作管理费”一事昨天出现了新情况。记者从中国外经贸企业协会获悉，马士基拒绝与该协会就此事进行谈判。记者随即致电马士基，该公司政府关系及公共事务部人员程红称，公司只愿与其合作伙伴对话。但国内货主企业因业务受制于马士基，不敢得罪它。中国外经贸企业协会副会长蔡家祥就此表示，该协会是应有关企业请求与之谈判，马士基此举是故意转移矛盾，并建议相关企业起诉马士基。
马士基只愿与企业对话
中国外经贸企业协会货主部主任王守仁昨天向记者介绍说，该协会联合福建省国际货物运输代理协会等14家行业协会，5月31日给马士基发函，希望就其收取“中国大陆地区设备操作管理费”问题进行谈判。经过一个星期等待后，6月7日马士基北京办事处的JohnBrennan先生发来英文复函，称马士基乐意跟其合作伙伴讨论，形式是公司对公司，如果该协会或其他协会希望讨论此事，建议跟有关船东协会对话。
对此，蔡家祥表示，马士基建议该协会跟船东协会谈判是不合适的，因为“设备操作管理费”是由马士基收的，不是船东协会收的。“这不过是(马士基)转移矛盾的做法。”据悉，该协会要求跟马士基谈判是应国内有关企业的请求进行的。
中国外经贸企业协会建议，由各地一家或数家企业就马士基在中国大陆地区收取的“铅封费”变为“设备操作管理费”一事向当地海事法院提起诉讼，要求马士基停止收取不合理的“设备操作管理费”，退还已收取的“铅封费”和“设备操作管理费”，并向企业赔偿损失。
中国外经贸企业协会目前已将马士基的复函与该协会的建议汇总下发给下属各协会，同时报给国务院、国家发改委价格司以及交通部等。“我们希望政府有关部门对马士基利用垄断优势乱收费，损害当事人利益的做法予以高度重视，并依法制止。”蔡家祥说。
货主企业不敢得罪马士基
“不要说起诉马士基，就是与马士基谈判，企业也不敢，除非是不想做生意。”一位业内人士告诉记者，此前厦门瀛海实业公司董事长蔡远游曾抗争马士基收取“铅封费”，后遭到对方报复。
据中国航贸网的统计数据显示，截至今年4月1日，马士基在全球海陆运输市场的份额达到12.3%，排名世界第一。与铁行渣华公司合并后，其在全球市场的份额将达17%左右，在中国运输市场的份额也将高达30%。由于其地位强势，货主企业如不按要求交费，货物将被拒载。
辽宁省国际贸易货主协会是此次要求谈判的14家协会之一，该协会秘书长曲万良向记者表示，辽宁省的货主企业对于谈判一事反应冷漠。辽宁万融贸易有限公司储运部经理刘军表示，协会就是货主企业的“娘家”，我国很多企业在出现纠纷时都是通过相关协会来协商处理，如果协会都办不了此事，单个企业又如何与强大的马士基对抗？
江苏一家进出口公司的总经理姚先生称，货主协会代表该企业利益，如果马士基拒绝与货主协会谈判，就相当于拒绝了货主企业。“马士基要与货主对话，明显是以强凌弱，遇到这种事我们一点办法都没有。”刘军说。
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