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港龙航空业务总裁董立均——第一访问
作为香港最大的航空公司之一，港龙航空正在寻求扩张其在内地的市场份额。昨天，港龙航空业务总裁董立均接受本报记者专访时称，希望借2008年奥运会的机会，使港龙航空由香港直飞北京的航班增加到更多，目前每天8班似乎仍嫌不够。
港龙航空已经在为这一计划努力。昨天，港龙把20周年的庆典放在了北京，并特意打出了自己的文化营销牌。事实上，在北京的大街上，港龙新近推出的广告已经很醒目，那些油画风格的清新广告，正含蓄地吸引着过往的人们。
记者：我们注意到港龙在成立20年之际做出的一些变化，尤其是突出了文化概念，也看到了新投入运营的空客Ａ330客机上从头至尾的中国龙图案。请问这意味着港龙航空将做出哪些策略上的调整？
董立均：你发现的变化的确是港龙正在刻意追求的。我们希望通过对飞机上文化氛围的营造，使乘客在旅途中享受与众不同的飞行文化，同时树立港龙航空的特有品牌。比如，在新Ａ330客机上的中国龙彩绘，就可以让世界各地的人一看就知道这是中国人的飞机。
记者：但对于内地游客来说，港龙的机票似乎偏贵，现在很多游客都会选择乘机到深圳再转陆路赴港，港龙会不会考虑适当降低票价？
董立均：港龙会向乘客推出不同程度的优惠，但我认为价格不是关键，为乘客提供良好的品牌和服务才是我们最需要做的。
记者：在内地与香港签署ＣＥＰＡ协议后，两地的经贸往来明显增多，港龙在这中间希望起到什么作用？
董立均：港龙很愿意担负这其中的桥梁作用，促进两地的经贸往来。我们现在从北京飞香港的航班一天有八班，我们希望通过2008年奥运会，并借助政府的配合，使航班越来越多。
记者：随着港龙航线的逐渐增多，最近又开了飞欧洲和北美的航线，港龙航空对自己的定位是否会做出改变？
董立均：目前还没有改变，港龙还是定位于一家地区性航空公司，但在内地仍会不断提高航班的密度。飞欧美的航线都是货运航线，货运也是港龙很大的一块收益，占到收入的35％以上。
记者：港龙在内地航线的逐渐增多，将不可避免地与内地航空公司产生竞争，港龙如何面对这些竞争？
董立均：我们与内地的航空公司主要还是合作关系，比如我们与国航实现了代码共享，今后我想我们会和更多的内地航空公司实现代码共享。但在货运上，由于我们的注册地在香港，在航权等方面我们有一定的优势。
记者：目前内地航空业正在大幅度开放，已经允许与境外进行资本上面的合作，港龙是否将与内地航空公司展开资本层面的合作？
董立均：港龙目前还没有考虑与内地航空公司进行资本合作，双方的合作还是在业务领域，主要是航线。
作者：晨报记者 彭宇
（来源：北京晨报）
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