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南方网讯南航2004年度股东大会昨日召开，让人大跌眼镜的是，流通股东只有两名基金代表出席，同2003年度股东大会机构云集形成明显对比。尽管公司购买A380航机的议案受到最大流通股东华夏基金代表的强烈质疑，但股东大会最后以90%的高票通过。公司董事长刘绍勇期间透露，为全力做好A380的运营工作，南航即将在北京设立分公司，以降低国际航班运营成本。但是他也表示忧虑，如果航油价格不下降的话，业绩不会好于去年。
押注A380以北京为基地与会的基金代表指出，与同行业竞争相比，南航去年的经营业绩令人失望，管理费用和吨公里成本等指标过高。在前三季度每股盈利0.12元的情况下，公司全年却亏损0.48亿元。业绩突然变脸，令南航在资本市场的形象大打折扣。
国际航油价格持续坚挺，全球民航运营成本压力巨大，南航却在4月决定耗巨资购入空客A380这一世界上最大的飞机。对此，与会的两位基金代表深表质疑。
针对股东的疑问，刘绍勇称：“随着中国的经济增长，我们需要A380这样的飞机。作为启动客户，南航购置A380的真实价格远低于目录价格。同时，从运营成本看，A380座位数比777高出35%，但吨公里成本却低15%.”
同时他首度披露，公司董事会已在6月9日、10日召开专门会议，决定在北京设立分公司，以空客A380为中心，做大国际业务。他表示，南航需要借助北京的国际航空枢纽地位，充分发挥A380的优势，同时有利于压缩总运营成本。
刘绍勇还表示，引入A380，有利于南航加入天合联盟，增强其在国际航班业务上的竞争优势。
今年业绩取决于航油价格对于业绩变脸，南航解释主要是因为大修费用在去年第四季度提取的原因。而整合收编新疆航空和北方航空需要一定时间，导致管理成本的增加。
在股东大会上，刘绍勇还首度披露了南航为何最后退出竞拍深航。他表示，“南航近期内的工作重心是内部机制的调整，而不是扩张。”
据刘绍勇介绍，日前在东京召开的国际航协大会预计，如果今年航油价格维持不变的情况下，全行业将亏损60亿美元。但从短期看，国际航油价格没有下降趋势。“公司将通过精细管理压缩成本，但如果航油价格不下降的话，业绩不会好于去年。”
据了解，南航的年外汇收入大于外汇支出。针对人民币汇率变动的预期，刘绍勇称，“汇率每变1个百分点，我们的业绩将变动2.39亿元。”
链接南航于今年4月21日与空中客车、南航集团全资子公司中国南方航空进出口贸易公司签订关于购买5架空中客车A380飞机购买合同。根据该交易合同，空中客车公司将于2007年至2010年向公司全部交付上述飞机。根据空中客车公司的公开市场报价，A380飞机的市场报价为每架272.6百万美元-292.5百万美元。交易资金来源将全部由商业银行贷款融资解决。（来源：南方网）
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