美航空公司又分中国市场一杯羹 国航坐不住了

    记者 方烨

　　本报讯 6月16日，全球第六大航空公司——美国大陆航空公司开通从北京飞往纽约的每日直飞航线。自此，美国航空公司来中国抢夺航空市场的竞争进一步加剧。

　　中国国际航空公司新闻发言人王永生对记者说，中美航线一直被航空界认为是“黄金 ”航线，自中美航线开通以来，美方的美国联合航空公司、西北航空公司在这条航线上挣了大把的银子。作为原本是全球唯一的飞北京-纽约航线的航空公司，国航自然意识到竞争的加剧。

　　美国大陆航空中美航线的开通，得益于去年7月24日中美两国签署的《中美扩展航空服务协议》。根据该协议，中美两国之间的航班可以在未来6年内，从目前的54班达到或者超过249班，同时，双方可分别再指定5家新的企业加入中美航线的运营。根据这一协议，美利坚航空公司将于明年4月2日开通上海——芝加哥航线，美国大陆航空也计划于2007年再开通上海——纽约航线。

　　在与国航等中国航空公司的航线竞争中，美国人表现出了极强的自信心。美国大陆航空亚太区总裁麦奥云对与国航的竞争表示“谨慎乐观”，他认为美国大陆航空年内将能从中国抢下不少于5%的中美航线份额，并表示尽管受油价影响很大，但美国大陆航空有信心在一年后实现自己既定的盈利目标。

　　这种信心部分来自于经营中美航线的中美公司盈利损益不同。从目前的情况来看，所有经营中美航线的中国航空公司，经营都出现了困难，甚至亏损。国航作为中国最主要的国际航空公司，经营中美航线时间最久，按王永生的话说，收支也不过就是“基本持平”。

　　王永生认为，美国的航空公司在与中国的航空公司竞争中美航线时，优势主要体现在美国公司的头等舱、商务舱销售很好，已经可以靠这两部分的机票销售盈利，所以公司就有能力把经济舱的票价定低，而这对中国老百姓具有强烈的吸引力。据记者了解，国航北京——纽约往返航班的全额票价不含税为16560元人民币，而美国大陆航空为推广北京——纽约航线，推出这一航程的最低往返票价仅为人民币5288元。

　　美国公司的头等舱、商务舱销售良好，在王永生看来，是因为它的头等舱、商务舱设施、服务都很优良，有平躺式座椅，还有专门的休息室。同时这些航空公司通过会员制培养了稳定的会员以保证自己的客源。此外，美国经济发达，人民生活水平较高，也对美国航空公司的头等舱、商务舱销售有促进作用。

　　面对美国航空公司的挑战，国航坐不住了。就在上个月10日，国航首架新两舱(公务舱、头等舱)改装飞机——波音747-400从北京飞往上海，并计划于7月投入到北京至北美的航线。两舱改造被认为是国航应对来自美国的挑战的重要战略举动。因为国航两舱销售得不好，很大原因来自两舱座椅设计不好。“座位不能放平，甚至角度不能放得更大。”王永生说。于是，国航投资6.88亿元对波音747-400和空客A340-300等15架宽体远程飞机头等舱、公务舱硬件和软件服务设施进行改造，每个头等舱座椅投资60万元，商务舱座椅投资40多万元，改造后的两舱可达到国际一流水平。全部改造工作计划于明年年底之前完成。“改造后的宽体客机将全部投放到中国至北美等国际远程航线。”国航董事长李家祥日前透露。

　　此外，国航还加强了与美国航空公司在代码共享等方面的合作。通过代码共享，国航将可以为更多的往返中美的旅客提供联乘服务，也就是可以让旅客在从中国去往美国某地时，在换机的过程中不用另行订购机票。

　　美国的航空公司开始进来了，国内的航空公司也被迫作出调整。但这毕竟只是美国航空公司进入中国市场的第一步，随后还将有美利坚航空公司等多家企业来华抢滩，中美航空公司的中国市场之争无疑将愈演愈烈。