中国航空货运力不足 世界三大货航全来中国觅食

　　索佩敏

　　继14日新加坡货航与长城工业向民航总局申请合资筹建长城航空之后，昨日奥凯董事长刘捷音也向《每日经济新闻》透露，大韩航空与奥凯的合资货运公司将于6月底7月初成立。至此，世界前三大货运航空巨头已经全部通过合资进入中国市场。

　　刘捷音表示，新成立的合资公司将以天津环渤海湾为基地，经营国内国际货运航线。大韩将在航线及销售网络、飞行员引进等方面，给予新公司支持。

　　尽管中国民航货运量年均增长15.6%，增长速度高出世界平均水平两倍多。但中国航空货运的运力仍严重不足。

　　2003年全球货运航空公司前三甲分别是德国汉莎、大韩航空和新加坡货航。但受制于航权，外国巨头们只能通过合资进入中国市场。去年10月，汉莎与深航正式签约，合资成立翡翠货运航空公司。

　　上海西铁长发货运公司董事兼副总经理何德则认为，合资航空公司将为所在基地带来商机。以长城航空为例，它的进入实际上是为新加坡货航间接提供了一个重要的转运中心——上海。”许多以往在新加坡中转的货物将转移到上海来，这为上海打造东北亚航空枢纽增加了竞争力。