【大公报讯】一直寻求入股东方航空旗下子公司中国货运航空的台湾中华航空,最终还是未能如愿。东航内部一位知情人士透露,经过中货航董事会的多次讨论研究和论证,已决定不再与华航合作。
目前,东航和中远集团分别持有中货航七成和三成的股权,虽然2002年华航已与中货航签署协定,东航和中远分别将持股比例减至五成五和两成,使华航成为中货航的第二大股
东,持股两成半。
意向协议乏法律效力
但这位了解实情的东航内部人士说,该协议只是三方签署的意向性协议,并没有法律效力。他又补充称,东航和中远主要考虑到中货航与华航已没有互补性合作,华航的入股虽然可以带来一定的管理理念和经验,但并不能帮助中货航拓展市场。
再者,两家股东还考虑到,由于该交易的特殊性,报批程序可能会遇到一定的困难,因此东航和中远最终决定放弃华航入股中货航。这位东航人士认为,不排除今后再与华航合作的可能性。但近期中货航暂时未考虑寻找新的战略投资者。
华航方面最近对该交易的态度也出现变化。华航总经理魏幸雄早前表示,华航不排除与其它大陆航空公司结盟的可能性,以求进军大陆的航空货运市场。
早在1997年,华航就有意与东航货运部合作。中货航成立后,华航便主动上门「提亲」。华航一位高层人士说,后来由于华航方面高层变动、细节方面没有谈拢等原因,华航迟迟没有进入中货航。但令人不解的是,当东航和中远与华航签署入股协定后,华航入股中货航仍然一拖再拖。
协定有效期延长一年
按照协定,华航必须在去年九月完成注资,但由于迟迟没能得到进入中货航的确定时间,经有关方面批准,该协定有效期延长一年,至今年九月。在七年里中货航的发展情况已发生了很大变化,公司的资产总量已今非昔比,东航需要时间对中货航重新进行资产评估。
去年十月,东航和中远先将中货航价值12亿元资产的地面物流业务剥离,成立上海东方远航物流有限公司。这意味著即使华航入股中货航,也只能仅从货机收益得到回报。中远一位内部人士当时也曾表示,东航和中远是不愿意将更多的利润与华航分享。华航的进入只是注入资金,而并不扩大中货航的货机规模。在短期内,中货航的利润不会因为华航的进入有多少改变,而利润回报却摊薄了。
华航成立于1959年,其货运能力在全球位居第八,拥有17架大型货机。中货航成立于1998年,是内地首家全货运航空公司,现有六架MD-11F型、一架A300和一架波音747F型货机,最近又购买两架全新波音747F型全货机,预计到2010年,机队规模将达12架。(来源:大公报)
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