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据悉Ameco近日圆满完成了国航波音747(B-2445)飞机的两舱改造。
如果有人问：这次改装的最大难点是什么？笔者认为参与这项工作的人都会说：偏差太多!尤其改装期间的安装工作，几乎每安装一个部件都会产生一个、甚至几个偏差。一次改装出现430项偏离，这是没有人能预料的。挑战与机遇总是并存，Ameco工程处的机遇由此而来。在此次改装中，由Ameco工程师提出建议，而后被改装设计厂家HeathTecna(HT)采纳的
解决方案共有270项。可以说，SE提供的现场技术支援作用远远大于厂家。
由于为B-2445飞机两舱改造提供的改装方案的HT不是OEM，并且它对国航飞机了解也不够全面，这必然导致施工文件与实际情况会有很多不同。改装前，Ameco工程处成立了客舱改装工程服务（CMES）小组，开始编写改装工程文件及审核图纸的工作，目的是减少由于设计差异带给生产进度的影响。在此期间，小组共发现190条施工文件与飞机实际情况的差异。
B-2445飞机两舱改造是一个需要取得补充型号合格证(STC)的改装。为使改装符合适航当局批准的设计厂家的施工方案，并通过批准的各种取证测试程序，从改装一开始，SE就制定了严密的B-2445飞机专用客户工作程序，确保所有影响适航批准的改装工作，都要严格按照设计厂商的施工文件和图纸执行。为此，Ameco工程处的整个文件控制程序，包括工程指令的临时修改程序和偏差处理程序，都是围绕着这个目的执行。为了及时、准确和合理地解决偏差，工程师们总是出现在问题的第一现场，掌握第一手信息。在改装后期，FAA适航代表进行了大量的符合性检查工作，确认小组的工作是与施工图纸－改装方案相符合的。
目前，Ameco工程处的客舱改装工程服务项目组已经投入到另一架执行改装的B-2472飞机上，同时还要与飞机维修分部共同探索B-2445飞机的维护，以保障改造后的两舱能够真正为旅客提供高水准的服务。(作者单位:Ameco公司)
作者：李韬
（来源：本网）
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