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在深航的股权“变局”后，南航加快了在深圳扩张的步伐。
在深运力5年增至80架
南航目前在深运力包括B747－400全货机2架，B777、A320和A319客机20架。南航集团高层表示，从明年开始，南航将投入A330等大型客机在深运营，并增加2架B747全货机。同时
将保持每年10架以上的投放速度，近两年使运力快速增长到35架以上。至2010年，南航在深机队总数量达到80架以上。
分析人士认为，目前南航占深圳航空客运市场的份额约为35％，货运市场的份额约32％。若算上原北方航和新疆航，以大南航的概念计算，则客运市场为40％以上，货运市场为50％以上，其中国际货运80％以上。如果南航在深的扩张计划顺利进行，两年左右南航在深客、货运市场的占有率均将达50％以上，成为深圳航空市场真正的“霸主”。
兴建飞机维修库
随着运力的大量增加，为满足大型客机和全货机的维修质量要求，南航已决定在深兴建飞机维修库。该项目已列入南航近期重点投资和建设的项目之一。
同时，该项目也得到深圳市政府的大力支持。市政府已同意将宝安机场红线范围内、毗邻南航生产基地的158亩土地，作为南航飞机维修机库和配套设施用地。
目前，南航深圳公司已请专业设计院就机库用地进行了规划设计。实际规划用地面积92663.38平方米、建筑总面积39500平方米。规划建筑物包括：能同时容纳2架B747飞机的维修机库、容纳1架A320飞机的喷漆机库和部件维修车间、中转材料库和相应的消防、供电、供水等配套设施。
扩大生产作业基地
2000年4月，南航以租借全货机形式开通了深圳首条国际货运航线（深圳-芝加哥）。之后又陆续购进全货机，相继开通了深圳至洛杉矶、比利时列日、阿姆斯特丹等全货运航线。
随着货运规模的不断扩大，南航深圳货站去年7月动工兴建，上月实现土建封顶，预计年底投入使用。该货站规划用地43957.2平方米（65.9亩），一期占地11120平方米、总建筑面积18191平方米，一期总投资规模1.1亿元。设计年处理能力为20万吨，其中国内12万吨、国际8万吨。
不过，随着新运力的不断增加，该货站已不能满足需要。尤其是新投入两架全货机后，预计南航自深始发的国际货物将有飞跃式增长，为此南航计划新建国际货运生产基地。目前，南航全货机在5条国际航线上每周执飞8班，始发货班班班满载，年货运量4万余吨。
南航深圳公司负责人表示，目前的生产基地难以满足在深扩展业务的需要。日前，南航集团已向深圳提出了新的用地申请。（来源：经济参考报）
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