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此举意在从蒙古国运输铁矿石到包钢
本报记者 陈姗姗 发自上海
包头钢铁集团公司(下称“包钢”)将投资人民币6900万元参与内蒙古自治区临策铁路的建设，包钢方面在接受记者采访时称，参与投资铁路，不仅有利于缓解目前运输的紧张，
更为包钢赴蒙古开矿奠定了基础。
据了解，临策铁路是继全国最长的合资铁路——内蒙古集通铁路之后的全国第二大合资铁路。整个工程总投资约37.5亿元，工程计划今年9月开工建设，目前关于项目建设的招标等相关工作正在有序进行。
包钢规划发展部的张先生告诉记者，目前，包钢已经同呼铁局、中国铁路工程总公司、内蒙古庆华集团签署了协议，共同组建临(临河)策(策克)铁路有限公司，以进行临策铁路的建设。公司注册资本为13.8亿元，包钢共投资6900万元，占注册资本的5%。
据介绍，临策铁路将从内蒙古境内的包兰线临河西端引出，最后在内蒙古境内的额济纳旗政府所在地达来呼布镇与在建的嘉(嘉峪关)策(策克)铁路的额济纳站接轨，利用嘉策线，就可以延伸到终点策克口岸站，线路全长约729公里。
张先生告诉记者，包钢之所以也对铁路投资“动心”，与包钢将赴临国蒙古国开矿以及目前日益紧张的铁路运输有关。包钢蒙古矿办公室的赵先生曾透露，目前包钢已经与境外的公司成立了合资公司，正在对蒙古国的铁矿资源进行勘探，预计2007年以后将可投产铁矿石。而国内其他钢厂也因看到了蒙古国丰富的矿产资源而蠢蠢欲动。
“投资临策铁路正是为了便于我们从蒙古国运输铁矿石到包钢，”张先生说，目前，在即将修建铁路的路段，包钢还是通过公路来运输煤炭和铁矿石，而公路运输比铁路运输每吨公里就要贵0.2~0.3元钱。以后有了包钢参股投资的铁路，不仅可以节约包钢的运输成本，包钢也可以借助参股人的便利，在该段铁路的运输上拥有比其他托运人更大的主动权。
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