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早报北京专稿 高森
由于担心欧洲自行车业的10万个工作岗位受到威胁，预计欧盟下个月将针对来自中国和越南的自行车征收高额反倾销关税。中国自行车出口欧盟日趋明朗的前景似乎又将暗淡。这是昨天的英国《金融时报》最新透露的消息。
早在5月初欧盟自行车制造企业协会成员、法国国家自行车制造企业委员会主席戈兹曼就曾透露，欧盟反倾销委员会建议，支持把向中国自行车征收的反倾销税从目前的30.6%增加到48.5%。
欧洲制造商增加关税的根据是来自越南和中国自行车的激增，越南出口到欧盟的自行车，已从五年前的15万辆，增至2004年的150万辆；而中国去年则向欧盟出口了多达200万辆，尽管欧盟已征收了30.6％的关税。
报道说，欧盟对中国出口自行车的担忧进一步表明，中国的制造能力日益强大。而这次是继针对中国服装出口更为严重的对抗行动之后的更多担忧。自今年1月取消了全球纺织品配额以来，中国的服装出口出现了飙升。
欧盟委员会昨天提出了自行车建议草案，将进口自中国的自行车关税提高至48.5％，并首次对越南产品施加34.5％的关税。
多家企业向记者表示，在欧盟对原产于中国的自行车征收30.6%的反倾销税的税率下，中国自行车企业经营压力已经很大，对欧盟的自行车出口几近停滞。中国自行车协会秘书长郭海燕告诉记者，中国每年自行车出口超过5000万辆，由于受到反倾销的影响，中国对欧盟的自行车出口每年仅数十万辆，和欧洲市场自行车每年1300万辆销售量的规模不成比例。
欧盟反对制裁的批评人士警告说，制裁将给欧洲自行车价格带来影响。每年进口60万辆自行车至英国的UniversalCycles公司表示，为了应对进口限制，它已停止在越南下订单。“这将意味着不再有极廉价的自行车了。”集团财务经理托尼·布朗(TonyBrown)说。
国内一位自行车出口商表示，欧盟实行了十几年的反倾销税，欧洲自行车企业因此更加缺乏改进生产、降低成本的压力。这对于它们自身的发展也是不利的。
中国自行车协会相关人士表示，目前欧盟的最终裁决还处于讨论阶段，协会也一直在密切关注事态的发展，并及时反馈给企业。该人士表示，不管最终结果如何，国内企业要积极应对日益激烈的贸易摩擦，在加强成本管理的同时，要加快实施技术改造、提高产品档次、转变经济增长方式。
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