波音公司出手大单 中美纺织品贸易摩擦的降压灵

　　作者 徐昙

　　在中美纺织品贸易摩擦闹得不可开交的时候，波音出手了。

　　6月2日波音公司与中国航空企业签订了6亿美元的飞机零部件生产大单。这是历史上波音与中国签订的最大的单笔生产订单，几乎涉及了中航一集团、中航二集团等中国所有最 重要的航空生产商。这笔订单对中国航空企业就像一针兴奋剂，也成了平衡中美贸易摩擦的“润滑剂”。

　　而这样的故事与中美贸易摩擦史上的“剧情”似乎不太一样。以往，一旦争端再起，美国挥舞“巨额贸易逆差”大棒对中国施压的时候，总是中国表现的积极主动。如去年，中国政府采购团三次赴美，花费大约100亿美元，采购了大宗价格不菲的美国商品，其中最昂贵的要属30架波音飞机。

　　飞机采购一定意义上是平衡与发达国家贸易盈余的手段，早已不是什么隐秘。航空企业也深谙一定时机要充当一下平衡国际贸易的砝码。波音公司副总裁兼中国区总裁王建民曾笑言：“中美贸易负差最容易的解决办法就是多买些波音的飞机。”

　　波音在此次贸易摩擦中的积极主动至少传达了一个信息：相对于美国政府，美国的企业与中国建立更融洽关系的愿望更迫切。因为对于波音来说，最紧迫的任务是把握住中国未来激增的市场和抵御空客的进攻。

　　波音预言亚洲的航空公司未来20年将需要6400架新飞机，其中仅中国就占了1／3强，需要2300架。可见未来市场的巨大。

　　去年，最让波音没有面子的是，空客首次超越波音成为世界上最大的民机制造商。因为在打开国外市场包括飞机销售上，空客比波音的策略更灵活。比如空客有变通的营销策略和有竞争力的价格。最典型的例子就是去年空客“抢走”了波音与欧洲第三大廉价航空公司——柏林航空66亿欧元的订单。当时有消息称空客与柏林航空接洽时，波音笃定柏林航空不会因为价格而动摇。结果柏林航空CEO与空客高层仅会晤了90分钟这笔大买卖就当场拍板了，波音追悔莫急。

　　波音撤换了负责销售的副总裁，销售策略也在慢慢变通。比如更灵活的定价策略，对销售主管的放权等。

　　可以分析波音在中国下单6亿美元，一方面可以降低高昂的人力成本，另一方面，就是在中国组装的飞机可以以灵活的价格销给中国的航空公司。

　　当然，波音并没有僭越美国的限制，只是把机翼、登机门等非核心部件的订单交给中国企业，发动机、驾驶舱等核心生产仍然掌握在自己的手中。

　　但是这一步，给了波音在中国市场更多的主动权。时下，在欧美政府的明争暗斗和相互妥协的蛊惑下，波音和空客因为“补贴争端”从而矛盾激化，双方一场世贸历史上最昂贵的诉讼似乎已不可避免。这件事从另一方面显示两巨头的竞争日趋白热化，而在中国乃至亚洲的角逐决定着未来谁在商业利益上的胜出。