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2005零部件供应商大会将研讨发展问题通讯员 王清江 记者 王保纯
本报北京6月8日电
应将汽车零部件发展与整车置于同等重要地位,支持零部件企业形成大集团。
这是日前由中国汽车技术研究中心、苏州市政府主办的“2005中国汽车零部件供应商大会”新闻发布会上传出的一个强烈信息。
世界各主要汽车生产国发展进程表明零部件工业与汽车工业基本上是同步发展的,美、欧零部件工业还超前于汽车工业,日、韩零部件工业开始滞后后来也赶上来了。我国的经验也证明,若零部件生产和供应上不去,整车厂的作用及国产化率就难以提高,靠长期大量进口零部件,不仅要花费大量外汇,也难以使汽车工业处于强有力的地位。因此不能只重视整车发展,忽视零部件生产。
目前,汽车零部件是全球采购、择优录选。我国零部件工业近年来取得了长足的进步,但是从全球市场看,产业集中度不高,行业散、乱,经济效益不高,地域性明显,产品通用性差,大部分专业化生产水平低,自主开发体系尚未形成,这些使得我国难以在短期内赶上世界先进的零部件制造业的水平。业内专家认为,国家应制定相关政策,有选择地扶持具有相当规模且在产品和技术上拥有一定实力的骨干零部件企业,通过联合重组,形成零部件大企业集团,提高零部件产业的规模效益和整体实力。
“2005中国汽车零部件供应商大会”将于今年9月15日至18日在苏州国家高新技术开发区召开,就影响中国汽车零部件工业发展的关键问题进行深入探讨。国内外著名汽车零部件企业,如美国NAPA、克莱斯勒、沃尔沃等也将到会参展。
苏州高新技术开发区是长三角全球高新技术制造业转移的热点区域,项目集中在电子信息、精密机械汽车零部件等新兴产业群,设有汽车零部件产业园及国际汽车城,是重要的汽车及零部件交易平台。
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