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本报实习记者文华报道 脱胎于旅游业的春秋航空将于7月首飞。这是昨日记者从春秋航空得到的消息。目前春秋航空的筹建工作进展很快。
根据民航总局官方网站所挂公告显示，民航总局已经批准了其运输凭证，并同意其租赁3架A320飞机，上海机场(集团)有限公司虹桥国际机场公司原则同意将虹桥国际机场作为春秋航空有限公司基地机场并提供相关保障，春秋航空公司招聘的8名飞行人员已经确定，另
外一些飞行人员正在与有关公司协商。
签约6家机场瞄准旅游城市
据春秋航空公司企业文化部副总经理李伟民透露，截至记者发稿时止，春秋航空公司已与成都等6家机场签订了正式的地面代理服务协议，而且，新的合作也正在洽谈之中。
李伟民表示，因为飞机还没有到位，所以首航航班的具体时间无法定下来，估计会在7月。他肯定地说，春秋航空公司的首航航班肯定是旅游城市，而且在以后的市场运营方面，也会首先保证旅游产品。据了解，目前签约的机场也基本上都是旅游城市，公司初步确定的飞行目标城市为成都、昆明和北京，在突出旅游产品之后，公司还将开发商务客源。
而春秋国旅对介入航空领域应该说早就绸缪已久，作为国内连锁经营最具规模的旅游批发商和包机批发商，春秋国旅早就在包机包位的经营方面对低成本航空运营模式做过试探。春秋国旅近年来的包机客座率达到99.07%，同期国内航空公司的平均客座率则在70%左右。春秋航空希望在开航以后利用春秋国旅的原有资源来带动航空。
不进入民航售票系统销售成本节约6%
李伟民明确表示，春秋航空公司不会进入民航总局的售票系统，而是利用春秋国旅现有的销售系统销售机票，以降低运营成本。据了解，目前春秋国旅全国有近2000个网络成员，在上海有50个连锁店，在江浙地区有400余个，并在北京、广州、西安、沈阳和三亚等31个国内大中城市设有全资公司，每个全资公司大都有2至10个连锁店，而且公司早就在销售旅游产品的同时销售机票。
仅不进入民航售票系统一项，春秋航空就可以将销售成本控制在3%左右，比一般航空公司低6个百分点。但也有业内人士表示担忧，不进入民航销售系统就不能与其他航空公司建立充分联系，飞机出现短暂故障时不能利用其他航空公司协调旅客。据了解，春秋国旅正在花大力气进行售票系统的改进，使其向电子客票发展。
李伟民称，除了采用自身售票系统进行售票降低成本外，春秋航空公司还会通过减少工作环节、充分发挥人的能动性等运营方式来降低成本，在低成本的基础上，公司会在保证盈利的基础上采取低票价策略。
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