华晨董事长退休 “新华晨”毕业

　　作为政府接管代表的杨宝善的退休，意味着华晨的“政府意识”也可能淡化

　　文| 杨晓宇

　　2005年5月26日，辽宁省副省长刘国强正式公布了杨宝善的退休决定。

　　杨宝善，今年62岁，退休前为华晨集团控股公司董事长。2002年11月，时任华晨集团董事长的仰融涉嫌经济犯罪被辽宁省检察院批准逮捕。此后，辽宁省政府接管华晨系，当时协管全省工业事宜的辽宁省省长助理杨宝善兼任工作组副组长；2004年4月，杨宝善全职出任华晨集团控股公司董事长。

　　“杨宝善在华晨的任务已经结束。”民族证券汽车分析师曹鹤说，“按照级别，他可能将在政协担任职务。”曹认为，代表政府的杨宝善离职，意味着华晨集团政府托管时代的终结，华晨将走向单纯企业化经营的未来。

　　谁将接管华晨的未来

　　既然托管时代结束，那么谁来掌管即将企业化经营的华晨？

　　蔺晓刚被认为是可能性最大的候选者。年仅45岁以及更具备企业管理的经验，是华晨集团这位现任副董事长兼总裁的最明显优势，尽管2004年12月才进入华晨的他在任时间并不长。当时，华晨国有股东与职业经理人“四大金刚”发生分歧，由辽宁省政府出面，蔺晓刚被调任华晨，全面负责公司的具体经营管理工作。在此之前，他曾任沈阳航天工业(集团)有限公司副总裁、辽宁省政府国家国防科技部办公室主任。

　　“但是也不排除从外部选派的可能。”曹鹤分析说。

　　据媒体报道，蔺晓刚与杨宝善之间的关系并不是那么融洽。在上海车展期间，杨宝善曾经明确表示自己今后的工作重点将转向经营管理——虽然杨宝善一直都是华晨的“掌舵者”，很多高层管理人员都由其任命，但是，他代表辽宁省政府进入华晨的任务重点却是资产清理，与政府、高层协调。“他的使命不是生产经营，而是整合华晨。”曹鹤说。

　　“这个时候，杨宝善与蔺晓刚的矛盾开始表面化。”辽宁省一位接近华晨高层的人曾经这样对媒体表示。他认为，这就是辽宁省有关部门没有即时任命蔺晓刚为集团董事长的原因。因为蔺晓刚的出任，可能将会再次引发高层管理人员的人事更替。

　　曹鹤认为，毫无疑问，华晨需要的是“手段强、熟悉汽车市场的人”。

　　政府接管的前世今生

　　可以肯定的是，作为政府接管的代表，杨宝善退休了，而作为政府接管的代表机构，华晨的“政府意识”也可能随之大幅淡化。

　　华晨集团控股公司成立于2002年11月，即辽宁省从仰融手中接受华晨系资产之后。其职能是将华晨系所有国有资产装入华晨集团，然后进行资产清理工作，监督当时被称为“四大金刚”的四位职业经理人——苏强、洪星、何涛与吴小安对华晨系主要资产的经营管理。到目前为止，华晨集团已基本完成华晨系的资产清理工作。现在华晨集团下属162家子公司，包括在纽约、香港上市的华晨中国汽车控股有限公司(NSDK：CBA；HK：1114)，总资产为300亿元。

　　同时，一直存在于华晨控股内部的国有控股方与职业经理人之间的明争暗斗，也随着5月10日苏强、洪星的离开，硝烟散去。因为业绩不理想，“四大金刚”中三位相继离开，仅剩下现任华晨中国汽车控股有限公司主席吴小安。

　　“由于汽车工业都被各省看作命根子，而现在的普遍手段都是政府行为。”曹鹤说，“因此，在国有控股的汽车企业里，政府接管的例子是常见的。”

　　最近，南京汽车集团也随着原南京市委副书记、纪委书记王浩良的上任，开始了其政府接管时代。

　　5月12日，在南京汽车集团第一届董事会第八次会议上，今年61岁的王浩良被选举为南汽集团新任董事长，原董事长黄小平为副董事长。王浩良到南京汽车集团的任务是清理南汽资产，进行重组。二十多年来，除了南京依维柯业绩稍好之外，跃进仅能保持不亏损，南京菲亚特则一直表现较差。2004年，南汽成为全国重点亏损企业，销量不足十万辆。如今的南汽被江苏省寄予的希望是，通过重组来盘活南汽，达成与上汽合作伙伴的关系，振兴该省的汽车工业。

　　“通常来讲，政府接管都只会是一种过渡。”曹鹤说。他的意思是，成为政府代表进入企业的政府高层人员，如杨宝善、王浩良，所能做的就是协调政府与企业的关系，重组企业资产，当他们的使命完成，企业将必然由熟悉市场的人来经营。