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本报讯记者王丹妮报道：昨天，上汽通用五菱公司新发动机工厂在广西工业重镇柳州市举行奠基典礼。而此前，巨头们的发动机项目也是接二连三地启动，5月26日，大众汽车集团和中国第一汽车集团公司共同投资建设的“大众一汽发动机（大连）有限公司”在大连市经济技术开发区举行了奠基仪式；5月25日，长安汽车集团、福特汽车公司和马自达汽车公司联合宣布：三方在江苏省南京市江宁经济技术开发区新建发动机合资公司的项目已经获得国家发改委的批准……这一切都表明，跨国巨头们在整车方面完成了第一轮的藩镇割据之后，
已经展开了第二攻略。
通用：发动机产能过百万
此次奠基的上汽通用五菱发动机工厂作为上汽通用五菱公司三方合资之后最大的投资项目，将被建设成为国际先进、国内一流的发动机生产基地，投资总额预计将超过32亿元人民币，于2007年完成一期工程并正式启用，届时工厂将达到年产30万台发动机的生产能力。随着第二、第三期工程的实施，工厂将实现年产50万台以上发动机的生产能力。据悉，6月初，赛欧发动机亦将在烟台正式投产，设计年产发动机能力预计将达到30万台，而烟台基地发动机年设计产能为37.5万台；如果再加上海通用金桥基地的年产20万台发动机，通用在华的发动机年生产能力将超过100万台。
大众：南北齐发互补互助
5月26日在大连市经济技术开发区举行奠基仪式的大众一汽发动机（大连）有限公司总投资额为30亿元人民币，计划建设生产车间达3万平米，新发动机在为一汽--大众汽车公司和上海大众汽车公司配套的同时，还将出口国外，在全球范围供应大众汽车集团的生产。记者同时从大众（中国）投资有限公司获悉，根据计划，大众今年秋天还将在上海建立一个发动机厂，主要生产小排量的发动机，产品与大连发动机厂形成互补。该发动机的设计年产能力也是30万台。
福特马自达：柔性设计产能随时可增
在获得国家发改委批准之前，长安汽车集团、福特汽车公司和马自达汽车公司合作三方已于2005年4月19日在南京市江宁经济技术开发区签署了新发动机公司的合资合同。长安福特马自达发动机有限公司年产能计划为35万台；实行柔性设计，可根据三方长期发展计划实现产能的增加。该企业计划于2007年内投入运营，初期主要为邻近的、正在建设中的长安福特南京公司整车制造厂供应发动机。此外，新的发动机企业也具备相应的柔性和生产能力，可根据需要为三方在华生产福特和马自达品牌产品的其它整车制造企业提供发动机配套。
铃木：新型引擎率先中国产
与以上三大巨头“大兴土木”不同的是，铃木采用的是将最新的发动机率先在中国生产，并提供给中国用户。在4月的上海国际汽车展上，铃木汽车集团北京办事处的首席代表Ku鄄nihisaMatsubara就宣布，在该届车展上展示的铃木新一代的小型转置引擎K14B发动机，将会在今年7月以后在铃木昌河九江发动机厂生产。值得一提的是昌河铃木是全球第一家生产此种引擎的工厂，甚至比铃木总部还要早。铃木昌河生产的K14B引擎将被用在铃木中国两个合资厂推出的不同的新款车型中，在全球范围内，最先提供给广大中国客户。
日系企业去年有大动作
以丰田本田日产为首的日系企业则在2004年就全面启动发动机项目。2004年2月25日，广汽丰田发动机厂正式奠基，该公司已于今年初投入试产，该厂设计年产能力30万台；3月25日，一汽丰田(长春)发动机有限公司成立，年生产能力13万台；这两家发动机厂分别于今年年初和去年12月开始投产。今年3月8日，天津丰田汽车发动机有限公司与天津经济技术开发区签订合作协议，在该开发区建设第二工厂（第一工厂于1996年建立），以满足日益扩大的市场需求。新工厂占地33万平米，计划一期产能达22万台。2004年11月27日，东风本田发动机新增12万台产能的扩建项目开工，新增投资为5亿元人民币。项目建成后，东风本田将形成年产36万台发动机总成。2004年12月21日，东风有限汽车公司乘用车公司年产36万台发动机的新工厂正式在广州花都奠基。
专家：企业成败看发动机
对于跨国企业纷纷在华建发动机厂，专家认为，除了新汽车产业发展政策的引导外，更主要的原因在于发动机不菲的利润（或者成本）上。广州一不便公开姓名的资深人士跟记者这样分析：由于发动机是汽车产品成本构成的核心，也是汽车产业链条中与整车制造并列的黄金环节，但目前国内技术薄弱，尽管大众、通用、雪铁龙、福特等在华建整车厂的同时，也有一定量的发动机产能，但实际上，每年还有相当部分的发动机要靠进口，而4月1日开始实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》中，发动机总成与车身总成并列为车辆最核心的两大总成部件，一旦发动机无法实现国产化，成本将无法降下来。因为，发动机在整部车价中大概占了1/4。“所以，在跨国汽车公司的中国市场争夺战中，发动机的成败将直接决定企业发展的命运。”该人士这样总结。（子琦／编制）（来源：金羊网）
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