尹家绪VS王锡高长安与江铃之恋爱经

　　本报记者 张宇星 发自南昌

　　5月28日，大雨过后的江西南昌艳阳高照。近20年来，曾经见证过江铃汽车(000550.SZ)合资、上市并引入境外合作伙伴等一系列重要事件后，以“八一”起义而闻名天下的“英雄城”——南昌，再一次留下江铃与长安合作的美好记忆。

　　下午3时，长安汽车集团董事长兼总裁尹家绪、江铃汽车集团董事长王锡高终于坐在记者的面前，打破双方合作以来长达半年之久的沉默。

　　长安与江铃终于走到一起

　　《第一财经日报》：明天，江铃控股有限公司将正式开业，小蓝工业园生产基地也同时启动。能不能请两位董事长分别谈一谈双方合作的初衷。

　　王锡高：我们合作双方经过近一年的磋商，决定成立江铃控股公司，各出资50%，下一步还会增加到10亿元，甚至14亿元，规划在5年内建成15万辆的乘用车基地；另外，江铃股份公司规划形成15万辆商用车基地。这样，在南昌将达到产销30万辆汽车的规模，以适应中国由汽车大国到汽车强国的迈进。

　　我和尹家绪董事长都有一个共同的理念，既然我们能和外国人合作，而中国人自己也同样能合作起来，加强自主品牌，强化当地生产，良性竞争，借势发展。

　　尹家绪：王锡高董事长的讲话代表了我的心声，我们之间是战略性结盟，强强联合。新的汽车产业发展政策颁布之后，怎么走重组与联合之路，我们之间达成了共识。我现在可以宣布：长安与江铃走到一起来了！

　　我们有责任做大做强，让中国汽车在世界汽车之林站立起来。

　　《第一财经日报》：江铃集团在江铃控股上有多大的投入？

　　王锡高：第一阶段，江铃集团将有5亿元进入江铃控股，双方总投资10亿元。我们已经达成协议，只是程序和手续问题。

　　“心动”就要行动

　　《第一财经日报》：长安汽车为什么能够选中与江铃集团合作，到江西南昌来投资？

　　尹家绪：依长安方面看，江铃有几个大的优势，第一，在地域上处于中部地区，并且符合长安汽车的“长江发展战略”；第二，也是最大的优势，江铃一直坚持自主发展的道路，有一支优秀的员工队伍；第三，拥有健全的配套体系；第四，与长安在产品上有很强的互补性。这些理由足够使我和王锡高董事长“谈恋爱”了。谈恋爱重在心灵的沟通，有了感觉以后，心动，更要行动。

　　《第一财经日报》：那么，江铃集团又是怎么看待长安汽车的？

　　王锡高：首先，你可以注意一下长安汽车的网页，其国际合作已经形成全球“大三角”的格局，与福特、铃木，还有现在的马自达都有非常好的战略伙伴关系。其次，结合自己的情况，吸取北美、日本的制造、研发和管理经验，长安已经取得汽车行业主导地位：微型车潮起潮落，都难以动摇其领先的地位；上轿车有美国、日本等合作伙伴；商用车量虽然不大，但已经有轻型卡车等产品，长安是实实在在地做自主品牌。第三是长安的增长快速，这取决于经营团队的经营理念，主要还是看主帅。企业要提升地位，有作为，才有地位。

　　我对尹家绪董事长的一句话感触颇深：现代市场经济不在于拥有什么，而在于能够支配什么。江铃集团的市场领域不够宽，艰难走过20年，这是由市场和产品决定的。按照江铃现有的实力，进入第一阵营不仅时间会很长，而且很可能会随着时间的推移，靠单一品种就落伍了。江铃几代人都在谋求对外合作，也在合作中不断发展壮大。

　　陆风品牌一直要做下去

　　《第一财经日报》：江铃控股可能会生产什么车型？会不会生产轿车？

　　王锡高：生不生产轿车，这要看企业能力、市场需要和国家批准，满足这三点，我们什么产品都能生产。我们没有说过何时生产轿车，但一直想生产。

　　尹家绪：的确，我们没有说一定生产轿车。乘用车的概念很大，SUV、MPV和轿车都是。我同意王董事长的观点，凡是市场需要、符合国家利益，我们都应该生产。

　　另外，在合作中我主动提出“陆风品牌一直要做下去”，因为它也是自主品牌。我们开发的乘用车产品也可以放到江铃控股，如MPV产品——陆风风尚。自主开发的形式有多种多样，有完全自主的、有委托别人开发的，也有买过来的。总之，产品品牌要支持企业的战略发展，产品技术也要提高；同时，我们也不拒绝外资。

　　王锡高：长安是很知名的品牌，但在推出“陆风风尚”的过程中，江铃控股得到长安汽车的大力支持。

　　还将引入新的合作伙伴

　　《第一财经日报》：作为江铃十几年的合作伙伴，日本五十铃汽车公司的态度怎样？总有人议论五十铃会不会退出与江铃的合作。

　　王锡高：五十铃与江铃控股没有关系。在江西五十铃项目上，江铃股份占有75%的股权，而五十铃不仅没有退出的说法，反而对我们之间的合作很满意，希望继续呆在这里，我们也希望理顺股权关系。

　　《第一财经日报》：同样，长安是不是也有如何协调与铃木的关系问题？会不会因此受到影响？

　　尹家绪：关于与铃木的关系，我的观点是：长安一定要发展，有能力才有魅力。只有双方合作得更好，得到的尊重也更高。经过与日本铃木汽车公司最高领导铃木修的沟通，双方的认识高度一致，铃木修把同长安的合作摆在中国战略的第一位。

　　《第一财经日报》：你们合作双方称江铃控股是一个股份多元化的企业，而且还有可能引入新的合作伙伴。那么，另一个合作者可能是谁？

　　尹家绪：我们希望有更多的合作者，因为这是一个股份制的结构。在符合国家相关政策的前提下，双方管理层也可能引入投资股东，外资、内资都好。

　　到目前为止，江铃控股董事会有7位董事，下一步会扩大到9位，增加的两位可能就是新的合作伙伴的。当然，如果有这个伙伴的话，也许是今年下半年，也许是明年。我和王董事长都是上市公司的董事长，不能随意发布信息，否则要受到质询的。

　　《第一财经日报》：福特汽车会不会通过江铃控股增资江铃股份？

　　王锡高：控股公司希望股权多元化，选择有利于公司发展的资金、技术和企业，我们是敞开胸怀的，是大开放的思路。