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公司希望进军下游行业，以强化产品供销产业链
本报记者 陈姗姗 发自上海
2008年河北省将建成一个百万吨级造船基地，民营钢铁巨头河北建龙钢铁控股有限公司(下称“建龙钢铁”)将成为该项目主要投资方之一，建龙钢铁也因此迈出进军下游造船业
的第一步。
建龙钢铁持股不少于10%
记者昨天从中国船舶重工集团公司旗下的山海关船厂企划部人员杨小姐处获悉，该船厂已与河北远洋运输股份有限公司、河北建设投资公司和建龙钢铁签订了初步协议，决定共同投资26亿元组建一家名为“山海关造船重工有限公司”的新公司，用于建设河北省的百万吨级造船基地。其中，山海关船厂将持有51%的控股权，而建龙钢铁作为重要投资方，其持股比例将“不少于10%”。
建龙钢铁控股有限公司总部位于北京，目前集钢铁冶金、矿业、化工、水泥、自动化、房地产业务于一身，下设唐山建龙、宁波建龙、吉林建龙、建龙地产等多家子公司。
此前，建龙钢铁一直通过不断在各地收购、扩张新的钢铁生产厂家的方式来扩大其钢铁生产规模。建龙钢铁财务部的任先生告诉记者，现在公司已有了向下游行业延伸的想法，这样可以与下游企业建立比战略合作更紧密的关系，以强化产品销售的供应链。
获取原料优势
目前，山海关船厂是我国重要的修船基地。杨小姐告诉记者，在河北省境内建设百万吨级的造船基地是河北省的重要规划之一，目前该项目还处于可研阶段，还有待该公司的母公司中国船舶重工集团公司组织相关专家进行修改，因此，工程最早将于今年年底或者明年上半年开工。
新组建的山海关造船重工有限公司将位于河北省秦皇岛市山海关区，其制造的主导船型将为“好望角”船，并将制造海洋风车安装船、集装箱船、成品油船、散货船、液化气船等异型常规船及特型船，同时集聚相关配套产业，预计2008年形成100万吨级造船能力。
杨小姐称，目前船舶制造订单的不断攀升是河北省决定建设百万吨级造船基地的重要原因，而风险也同时存在：一方面经济和航运繁荣是有周期性的，现在订单多以后则不一定；另一方面造船的主要原料钢材的价格也呈上涨趋势，因此公司避开了大连造船厂等国内大型造船公司纷纷造大船的风潮，选择造17万吨左右的货船和特型船；而引进建龙钢铁等生产厂家作为战略投资者，也可以在一定程度上避免原料来源的不确定性和价格波动的风险。
值得注意的是，建龙钢铁目前还没有生产中厚造船板，该公司负责宣传的张女士告诉记者，目前公司主要生产用于建筑、机械、汽车等方面的热轧板材。不过，经历了一系列审批风波后的宁波建龙公司在被杭钢最终控股后，正要在宁波生产造船用宽厚板，计划年产600万吨。资料图片
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