中印钢铁业谁需要谁

　　本报记者　勾新雨 实习记者　刘述娥 北京报道

　　沟通之旅

　　“都是印度企业打过来的，想从中国进口钢材，尤其是螺纹钢等建筑用钢，都很急。”5月14日，印度印中贸易中心北京代表处首席代表卫勇告诉记者说，从印度回来之后，他办 公室的电话铃声就从来没有停过。

　　4月22日起，该中心组织鞍钢、首钢、济钢、建龙等国内12家主要钢铁企业的代表访问印度，这些企业被印方认为是“代表了中国钢铁业的方方面面” ，在不到10天的行程中受到了印度政府和钢铁业界的超乎意料的热情接待和追捧。

　　理由简单而清晰，第一，虽然印度的600多家铁矿主每年向中国出口5000万吨以上的铁矿石，并超过了巴西成为了中国第二大铁矿石出口国，但这是双方有经贸往来的15年以来的第一次面对面的接触和交流；第二，中国是印矿的大客户，出口中国的铁矿石占印度出口总量的近1/3，而且这位大主顾忍受着比国际市场价格高了近一倍而且经常在品质上出现问题的印矿；第三，铁矿石的供求关系似乎出现了微妙的变化，主动权的指针越来越偏向于中国这一方，四月份整个一个月突然几乎没了中国企业的订单，这让印矿主人摸不着头脑。

　　于是才有了这次对中国钢铁企业的主动示好与邀请。

　　据卫勇介绍，现在还没有一家印矿在中国设立过代表处，所有的铁矿石生意都通过贸易商。去年开始，印度成为中国的第二大铁矿石出口国，但印矿中的问题最多：价格高、质量不稳定、合同执行的难度大、难以形成长期和稳定的供货关系。5月初，中国五矿商会铁矿石分会推出了专门针对印度铁矿石的“市场动态参考价”，这是该组织推出的第一个行业指导价格，意图已经非常明确：打压印矿价格，同时其还准备定期公布印矿企业的黑名单。措辞之严厉，前所未有。

　　紧张之由

　　“现实的情况和我们的想象完全不一样。” 代表团成员之一，建龙钢铁集团董事长助理赵忻女士感到这次考察的收获很大。她说，去之前的想法很单纯，就是去找矿，大不了把矿山买下来，但到了印度才发现这根本不可能。因为印度的矿山和运输业、码头和经销商等环节是割裂的，如果要投资矿山就要先修路，搞大量与矿山无关的基础设施，这样的成本过于高昂。“我认为，倒是直接去印度投资建设钢铁厂更加划算。”

　　而卫勇认为，中印铁矿石贸易中还有很多问题。据他分析，第一，长期以来，国内只把印矿作为补充，只有没矿吃了才去买一点印度的高价矿，近几年，国内对铁矿石需求激增，印矿价格自然水涨船高。第二，印矿的规模小、过于分散，而且在铁矿石供应链上是脱节的，所以很难保障长期和稳定的供货。第三，由于是从补充地位发展而来，所以以现货贸易为主，惟一可参考的就是我国国内的价格，因此价格常常波动。

　　而赵忻则发现，印矿的质量问题与印度的产业政策有关。印度是反对铁矿石出口的，政府把矿分为高品位矿和低品位两种，64品位以上为高品位，出口需要许可证，并受控于三四家大型国营钢铁企业，很少出口。去年6200万吨出口印矿中，4200万吨给了中国，绝大部分是64以下的低品位矿，2000万吨给了日本，高品位达1500万吨，因为日本的起步早。　

　　近日，国际矿产巨头BHP就退出了在印度东部的一个与韩国浦项共同投资的矿山和钢铁项目，因为印度政府坚持优质矿石资源不能外流的政策。这个项目规模达100亿美元，是印度争取到的最大的外国直接投资项目。

　　这样的政策也令中国的钢铁业感到不快。

　　5月初，中国五矿商会铁矿石分会的会议上除了“市场参考价”以外，还推出了63.5%品位的进口印矿基准。这无疑在给印度的矿石出口政策施加压力。

　　在接受媒体采访时，五矿商会的人士指出，此次会议内容将通报给印度有关方面，“希望能够起到震慑作用。”　

　　钢铁研究总院的东涛主任也这样认为，他说：“如果印度通过协会组织，能稳定的对中国提供铁矿石，那么这种合作在5到8年内会维持下去。”

　　出口之光

　　国家取消钢坯等产品出口退税的政策令今年河南济源钢铁公司的出口量大跌，但最近来自一个印度的订单却让他们感到了希望，该公司负责出口业务的一位经理在电话里告诉记者说：“正在谈，他们要三四千吨。”

　　5月初，首钢一套85万吨焦化项目的冶金设备出口印度，从而使首钢在印度市场上已签订合同额达4000万美元以上。

　　印度会不会成为中国新的钢铁出口市场？

　　对于产量世界第一的中国钢铁业来说，最大的隐忧就是在快速扩张之后的产能过剩问题，钢材出口或许能够成为新的转机，尽管国内对钢材出口问题争议很多，但业界不少人士仍然认为钢材出口是必然的选择，是中国从钢铁大国迈向钢铁强国的重要一步。对于国际市场而言，欧美市场早已被别人抢先占领，东南亚市场虽有发展但空间不大，而印度市场正在成为中国钢铁的新大陆。

　　建龙集团的赵忻对此感到兴奋，她说：“在印度考察中，有一半以上的询问都是对中国的钢铁产品以及技术与设备的需求，这是非常大的收获。

　　据她介绍，印度的钢铁产能有限，2003年时是3000多万吨，本届政府又把GDP增速定在7%-8%之间，其主要增长都要靠基础设施的建设。基础设施的建设需要大量的钢材，尤其是低端的建筑用钢，这正是中国钢铁走出去的契机。　

　　她说：“我个人判断，适合去印度建设钢铁厂。目前印度的钢铁成本排在最低中的第9位，是未来钢铁成本最低的国家之一，在中国生产成本可能会高于印度。”

　　据卫勇介绍，印度目前人均消费钢产量很低，目前只有37公斤，而中国人均消费钢182公斤。“向中国学习，搞基础设施建设”是目前印度国内一致的声音。印度是一个农业国，基础设施一直是印度经济的瓶颈。上一届政府重点发展软件等信息产业，是重点突破，新一届政府则大力发展基础设施，是全面推进的策略。现在，印度制定了一个梦想工程，去年300亿美元建设公路，32亿美元建设铁路，还有石油管线的改造，都需要大量的钢铁。

　　他说：“印度的钢铁市场应该引起我们的高度重视，日、韩已经走在了我们前面。”

　　共赢之道

　　自有铁矿石是印度钢铁业最大的优势，但卫勇认为这并不可怕，因为印度发展钢铁产业需要时间，大概有3到5年的时间差，这正是中国钢铁产品的机会。另外，中国的建筑钢材竞争力很强。　

　　兰格钢铁研究中心主任马忠普认为，国际上是看好印度未来的钢铁市场的，中国与印度的人口相差不是很多，但钢产量是其数倍，印度的工业化是迟早的事情，钢铁工业的大发展就在后面。兰格是国内一家知名钢铁信息服务机构。

　　而钢铁研究总院的东涛主任则认为，中国的企业还应该积极地参与印度的基础设施建设。他说：“印度发展需要中国企业的资金、设备、钢材，所以愿意合作，印度也的确可以成为我们的钢铁出口的目标市场。”但他认为，中印在钢铁这一块，不能说是谁更需要谁，应该说是平等的，互利的，互通有无。没有谁可以更占据主动权。无论是铁矿石，还是焦炭，双方都有其它的进口渠道，所以任何一方都不能在自己的资源上形成垄断。另外，应该看到，随着中国的发展，好多国家常常联合起来对付中国。　

　　目前，印中贸易中心的卫勇正在试图寻找一个办法来使600多家小矿主们能够形成一个声音，以此和中方对话。

　　据他介绍，印中贸易中心的钢铁及矿业工作委员会印度分支已经于4月30日成立，印度已有300家企业加入，包括矿主、运输商、贸易商、一些成员公司，这就搭建了一条铁矿贸易在印方的完整的产业链。中国的分支机构正在办手续，估计2个月之内成立，国内大部分相关企业都有意向。

　　这只能说仅仅是个开始，卫勇承认，300家不是很多，只能在印度的某一地区形成上下游产业环节的集中。