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2005年05月27日 19:33 作者：张鹏
5月23日下午3点20分，深航换了身份——由一家地方航空公司变身为国内最大的民营航空公司。
以18亿元起拍的深航65%的股权，经过93次叫价后最终被定格在27.2亿元。此前从未
露面的两家民营企业成为本次竞拍的最大“黑马”——亿阳集团有限公司和深圳汇润投资有限公司爆冷中标，成了深航的新主人。
而深航股权转让模式，或许为未来民营航空公司的发展尝试了一条新路。
民营黑马拍得深航股权
5月23日下午，深圳五洲宾馆，深航65%股权拍卖20分钟后便宣告结束。
意外、不解，似乎成了深航股权拍卖贯穿始终的主题。仿佛一部好莱坞大片，充满了太多的悬念。
4月20日，当深航65%的股权将要拍卖的消息传出时，人们对已连续10年赢利且具有良好发展前景的深航为何要拍卖感到不解，而公开拍卖这一国内航空业从未有过的“新鲜事”也充分调拨着人们兴趣的神经。
5月23日，在拍卖现场，人们忽然发现除了国航入围外，中外运、当代、南航、港龙、花旗银行等此前的热门主角根本就没有登台，众人已顿生迷雾。而当惟一的幸存者国航也铩羽而归时，悬念又起：这两匹黑马究竟何方神圣？
有未经证实的消息称，亿阳和汇润交纳的1000万元保证金，是从深圳同一账号汇出的，且这个账号并不属于两家企业的任何一家，而是属于此前媒体报道的广控内定接班的北方一企业，并表示该企业才是深航此次转让的幕后主导。
“这完全是一种猜测和谣传，并不是事实。两家企业的资本雄厚，亿阳的资产总额40亿元左右，净利润也在20亿元左右，汇润背后也有实力主体支持。27.2亿元的报价并未超出我们的心理预期。竟拍之前我们通过了卖方的严格审查，一切都是按照法律法规在操作，两家企业也没有必要求助别的企业来进行收购。”全权代表两民企竟拍的广东星辰律师事务所律师徐海伟说道。
而在此前有消息说香港的格林创投与亿阳集团是战略合作关系，并投入资金参与收购，以及汇润也已转入亿阳集团名下等，对此，徐表示这些都不是事实。他告诉记者，深圳汇润背后的实力机构并非亿阳集团，但究竟为何机构，他并未透露。
如何克服“外行领导内行”
据记者了解，亿阳和汇润在民航领域亿似乎尚无运营经验。二者的结盟，某种程度上也是考虑到深航的交接和变革更易操作。亿阳集团毕竟是哈尔滨的企业，而汇润是深圳的企业。而国航和深圳投资公司联合竟拍背后也是深圳市政府希望深航能够留在深圳。
徐海伟透露，两家公司虽然是相互独立的，在收购深航之后二者将在深航未来的经营管理和发展方向上保持一致。目前两家公司已就深航的未来发展思路达成一致：其一是尊重历史，深航仍会立足深圳，深航既定的发展战略和经营策略不会发生大的变动。其二是面对现实，随着深航产权性质发生变化，民营航空公司肯定会在一些决策机制、管理手段等方面与以往有所区别，这可能会给一些人带来一定的心理冲击。其三是着眼未来，两家企业看好国内航空业和深圳航空本身，对民营航空发展的前景看好，未来会加大战略投资。
据了解，近日在接到亿阳、汇润就收购深航股权一事的相关汇报后，民航中南局和民航总局已表示会支持深航的产权变更模式和最终结果。主管部门的态度，隐约已传达出支持民营企业参与航空公司产权改革、重组的信号。
在深航转制之前，国内已先后有6家民营航空公司获批成立。虽然决心进军民航的企业，都表示对民营航空看好，但获批的几家民营航空公司的运转现状让人不禁为国内是否有民营航空生存和发展的环境表示怀疑，更为其发展前景担忧。在现有的三大航空公司超强的格局之下，或许也只有走此路民营航空公司才能真正起到“搅局”的效应。
倘若入主深航的两家民营企业平安迈过深航平稳过渡这道坎，克服航空业内禁忌“外行领导内行”的行规，或许民营航空的发展会迎来一个崭新的阶段。
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