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成都楼市北风吹


http://finance.sina.com.cn 2005年05月27日 04:50 四川在线-天府早报

  “我们要将新都打造成成都人的第一居所,让成都人都住在新都来。”新都区建设局有关负责人日前在接受记者采访时如是说。根据成都市新一轮城市总体规划,作为北部新城核心区的新都区政府已明确提出了把新都打造成成都的第一居所,以缓解中心城市过高的人口密度。加之成都北部交通条件改善,新都的居住功能凸现出来。

  “新”都之新北部新城再造新城

  北部新城的总投资达17亿元,将建北部行政中心。这是成都最新公布的规划,今后成都将以中心城区为核心,逐步形成南北展开的城市格局。而据新都区建设局规划科的赖科长介绍,新都区将是北部新城的“核心”。

  未来的新都将按照一带、两轴、三片的体系发展。新都区政府已经搬至新都西侧规划的行政办公区,同时蜀龙大道全线建成,北干线、大件路改造和城北环境综合整治、北郊风景林带的启动,北部新城的交通障碍将不复存在,基础设施和环境也在逐步改善。赖科长告诉记者,为了提升新都楼市的品质,让更多的成都人“住在新都”,新都区政府在新城区的建设上对开发商进行引导,要求新城区的房地产项目要实现“两低一高”,即低容积率、低密度,高绿地率。

  “前年我们13.8万/亩的土地都没有成都开发商愿意来开发,去年拍卖到70万/亩的地还有很多外地开发商来争,”赖科长说道。曾经无比寂寥的城北楼市将在万科、新希望、天海集团、晓初物业等开发商手中变得炙手可热。继新城花园、状元府邸、芙蓉名城在新都的成功开发,去年10月,万科成都公司以1.75亿元成功竞得总占地637.5亩土地,目前万科正在紧锣密鼓做项目的前期工作。而来自浙江的天海集团也在两年前拿下城北植物园旁的300亩地块,该项目将在今年下半年推出,定位为体现江南风格的水景。新希望的新都项目预计在今年下半年动工。届时,新都楼市的居住品质将大大得到提升。

  “新”都之美800亩北湖打造生态画卷

  新都作为古蜀国的三大名都之一,具有2500年的建城历史,历史文化积淀丰厚,人杰地灵,有“西蜀第一人文园林”的桂湖,有“江南四大丛林”之一的宝光寺,孕育出“滚滚长江东逝水”等千古名篇。新都城市中有成都近郊惟一没有污染的河流———毗河,这里空气清新,环境优美,自然生态条件十分优越。

  4月22日,成华区农业局引入活水注入已挖好的占地800多亩、库容50多万立方米、蓄水后净水面约541亩(相当于5个天府广场)的北湖湖底。其将取代东胡成为成都城区目前最大的人工湖泊。据了解,北湖景区将在今年国庆前正式开园,生态景区的营造和生态住区的打造将使城北成为成都人心中又一个适合居住的区域。

  成华区、金牛区和新都区总计40多万平方公里的土地已经被规划为北郊风景林带,将成为成都市区大气环流的主要通风口之一,为市区输送更多的凉风和新鲜空气。北湖就是北郊风景林地核心景区的标志性景观。北湖的蓄水开放,标志着成都市东北方向的空气气流送气通道建设工程全面铺开,对成都市区的生态环境和大气环境具有十分深远的影响。

  北部新城的开发商在打造小区环境提升楼市品质方面也下足了功夫。以园林设计见长的状元府邸位于原明朝状元惟一蜀内状元杨慎的出生之地,博大精深的儒家文化赋予了该小区园林极大的文化内涵。尚未揭幕的天海集团打造的“天府江南”也提取了江南建筑的元素,强调传统建筑文化与现代居住设计理念的融合创新,以水为主线,导入江南文化闲逸生活美学,塑造“繁华的清丽、富庶的雅致”的品位生活。

  “新”都之近路网让北上不再难

  新都离成都的空间距离并不比华阳、龙泉远,相差甚远的是心理距离。“交通”一直是新都发展的桎梏。驷马桥每每把去新都的成都人堵得一点脾气都没有,高速路倒是快,可往返一趟竟然要交24元的过路费。时间成本、居住成本太高,让新都受到成都人的冷落。

  6月随着蜀龙大道的通车,城北交通瓶颈的打破,北部新城路网的形成,北上将不再难。成都中心城从三环到新都不足20分钟路程,作为成都中心城工作的人的第一居所,将变为现实。

  据介绍,北新干线将在明年上半年动工。道路起于一环路北三段二道桥路口附近,沿着沙河排洪河向北延伸,跨过二环路以及火车北站地区后继续向北,直达三环路凤凰立交桥附近,总长4公里多。预计2006年6月,北新干线高架路将与本月20日率先动工的北新干线三环至外环段实现对接,届时从一环路经该道路到三环路外,大约只需6分钟。

  人民北路北延线道路工程和北延线下穿隧道工程已确定列入明年实施的重大城建项目,下穿隧道将从地下“钻”过火车北站,该项目预计在明年下半年动工。

  另外,根据相关的重大城建项目计划,将把目前的人民北路从二环路口继续向北延伸至外环路,从而连接大丰镇,带动凤凰山片区发展,最终在城市北部外环以外的区域形成北部新城,带动城北片区的经济发展,全长1.7公里,道路红线宽50米,双向4车道的人民北路将打造成与人民南路一样的城市景观大道,道路改造中,将取消目前的中央绿化分隔带,从而形成双向6车道。目前道路两侧5米宽的慢车道将拓宽为7米,改造为混合辅道。道路两侧现有的老梧桐树将全部保留,并种植相应的灌木、地被植物。

  既然北上不再难了,加上城北在成都各个区位最低的房价优势,那住在城北又有什么难呢?

  早报记者周琦谭昌明郑端端


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