轨道交通贡献大接驳效率待提高

　　上海第三次综合交通调查结果发布

　　轨道交通贡献大接驳效率待提高

　　本报记者 胥会云 发自上海

　　上海市平均公交出行速度较9年前提高了40%，其中轨道交通在提速上起了关键作用。但轨道交通的配套规划和建设需要加强，接驳和换乘的效率有待提高。这是

　　上海市城市规划管理局“上海市第三次综合交通调查”显示的结果。

　　上海轨道交通主要承担中长距离的运输，乘客乘距平均为9公里，是地面公交平均乘距的1.5倍。9年来，轨道交通客运分担率已从2%提高到11%；公共汽(电)车分担率从84%下降到65%；出租车从14%提高到25%。

　　但上海轨道交通还存在一些明显制约因素，最主要是接驳不够顺畅。目前上海市轨道交通两头平均接驳时间需要30分钟，超过出行总时间的50%。包括中山公园和人民广场在内的一些换乘枢纽，平均换乘需要8分钟，占总出行时间的13%。

　　“这个时间比较长，如果有比较好的接驳方法，能够降低这些时间，轨道交通的优势就能够发挥得比较好了。”上海市城市规划管理局副总工程师李俊豪说。

　　目前，上海市共有四条轨道交通线路，运营总里程达95公里，车站总数达到64个。但居民上下班使用轨道交通的比重还较低，只有32%，低于伦敦的50%。

　　但即便如此，上海轨道交通已呈“不堪重负”之势。调查显示，去年轨道一、二、三号线的日均客运量已达129万人次，且客流异常集中。

　　为了缓解轨道交通的巨大压力，上海市发改委将在近日举行轨道交通票价调整听证会，拟通过价格机制调控轨道交通负荷。

　　对此李俊豪表示，调价能够一定程度上调节短途客流，但要从根本上解决问题，还是应该确立轨道交通和公共交通的主体地位，尤其是大力发展轨道交通。

　　根据上海市政府的规划，2010年上海将新建和延伸10条轨道线路，总里程近400公里，新增投资超过1400亿元。