深航成为我国最大的民营航空公司

　　本报记者 王志灵 贾玉宝

　　深圳报道

　　5月23日，拍卖师的一声槌响宣告了深圳航空有限责任公司(简称深航)身份的变更：两家不为人知的民营企业——亿阳集团和深圳汇润投资有限公司(以下简称汇润投资)以27.2亿 元人民币的高价成功拍得深航65%的股权。

　　“我的出价是在我的授权范围之内，”代理这两家民营企业成功竞拍的广东星辰律师事务所徐海伟律师对媒体说，“深圳航空将是最大的民营航空企业。”

　　但他声称无权透露亿阳和汇润的任何信息。

　　国航痛失深航

　　23日下午3点，深航65%股权专场拍卖会在深圳五洲宾馆准时开拍。这次拍卖会共有3名竞买人参加，实际却变成两家的角逐——深圳汇润投资和亿阳集团组成的联盟对垒深圳投资管理公司和国际航空公司组成的联盟，而中信集团却自始至终都未举牌。

　　从18亿元底价叫起，经过93次叫价的激烈争夺，最后汇润和亿阳以27.2亿元联手夺标，成为深航新的大股东。

　　通过这次拍卖，国有资产实现增值22.57亿，国有净资产增值率达到487.47%。

　　深航这65%股权原由广东广控?集团?公司、深圳鼎协实业有限公司和深圳众甫地有限公司持有。据报道，这次广控拍卖深航股权与其母公司广发银行正在进行的重组有关。按照银行重组惯例，都会要求旗下子公司对资产、负债情况进行摸底，并择机收回投资。

　　2004年2月我国开始实施的修订后的《商业银行法》规定，商业银行不得向非银行金融机构和企业投资，这或许是广控及其母公司广发银行决意退出深航的主要原因。

　　深航目前共拥有27架波音737系列客机，经营国内航线80多条，计划2010年将营运飞机增至100架。虽然深航一直被称为地方航空公司，但具备灵活的运营机制和单一机型的低成本运作模式，已连续10年实现赢利。2003年和2004年，深航的税后利润分别达到了3.3亿元和2亿元，利润率居国内航空公司之首。

　　在这次拍卖前，广东广控集团公司持股深航65%，中国国际航空股份有限公司持股20%，其他三家深圳企业合计持股15%。按照《公司法》相关规定，公司股权转让时，原有股东有优先受让权，在原有的4家股东单位中，国航以其实力成为最有可能的接盘者。

　　但意外的是，国航由于选择了与非原有股东深圳国资委旗下的深圳投资管理公司联合竞拍而放弃了优先受让权。在激烈的竞拍过程中，国航与深圳投资管理公司组成的竞拍联盟一直紧跟对手，直到出价27.1亿后，经过在场参与竞拍的几位顾问几番研究最后放弃。据代理举牌的人士称，27.1亿就已经超出了他的授权出价范围。

　　据深航内部人士透露，早在去年广控表示有意出让深航股权之时，国航就收购事宜一直与广控方面接触，但是在价格等具体问题上未能达成一致。

　　招商证券航空业研究员郭东谋认为，控制深航对于国航有着非常重要的战略意义。目前国航一直在华南两大主要城市广州、深圳没有稳固的基地，而深航正好能弥补其不足。在三大航空集团中，国航拥有的国际航线最多，而国内航线最少，深航的80多条国内航线资源将为国航更好地完善其航线调配。从财务状况上考虑，深航盈利能力强，能提高国航盈利水准，而且深航运营成本较低，其飞机基本都是波音737机型，该机型是最适合国内航线的机型。而国航原有飞机以大飞机为主，需要更多的中小机型。

　　神秘买家

　　汇润投资和亿阳集团都没有派高层人员直接参加拍卖会的举牌，其拍卖事宜全部委托给广州星辰律师事务所的徐海伟律师代理。根据拍卖要求，竞买人应具有良好的财务状况及商业信用，并有足够的支付能力，净资产不低于15亿元人民币，资产总额不低于30亿元人民币，同时需要提供2004年度经审计的财务报告。

　　据了解，亿阳集团主要从事对外投资、控股经营，目前核心业务包括电信、交通、金融、石油石化等行业的计算机软件开发及系统集成；进出口贸易；高速公路及金融领域的投资；房地产开发等。目前总资产38.7亿元人民币，净资产20亿元，旗下子公司亿阳通讯股份有限公司(600289.SH)为高科技上市企业。

　　据工商登记资料显示，深圳汇润投资有限公司于2005年3月17日成立，注册资本1000万元，法定代表人赵祥。经营范围包括投资兴办实业、物业管理、建筑材料、金属材料的销售。但记者按照其登记资料拨通公司电话号码，对方声称号码错误。

　　据亿阳集团新闻宣传处的赵先生解释：“亿阳集团与汇润投资在竞拍深圳航空65%股权项目上只是合作关系，对方的合格审核是由产权交易中心按规定执行。”而竞拍代理人徐律师称：“联合竞拍的企业中只要有一方达到要求即可。”

　　一位从事民航业多年的人士表示，深航摇身变民营，以其目前的实力和业绩，非常有可能成为引领中国民航业市场化改革的领头羊之一。

　　国务院今年年初发布了《关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》，让民营资本进入航空领域成为可能。之后，相继有数家民营航空公司宣告成立。但航空业的准入门槛很高，属于高投资、高风险行业，目前还没有民营航空公司真正同时上规模地运作货运和客运业务。深航股权拍卖给民营资本进入航空业提供了契机。