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作为国内最大的轿车公司，上汽集团近年来频频出手海外收购，以期望形成自己的研发能力。不料在成功入主韩国双龙以后，上汽却放弃了对英国罗孚的整体收购。原因是在长达1年多的谈判中，罗孚始终没能提供让上汽信服的财务报表，上汽不愿以救世主形象来为掉入财务黑洞的罗孚买单，罗孚汽车也因此陷入破产清算的境地。然而富有戏剧性的是；上汽与罗孚之间将近一年的前期工作并未白费，虽然上汽并未成为救世主，但上汽依托罗孚汽车技术平台打造自主品牌轿车的计划却已浮出水面。
既然放弃了对罗孚的收购，又何来借壳打造自主品牌，这看来似乎有点不可思议，为什么会出现如此结果？
暗藏高招
人们很快发现，早在谈判过程中，深谋远虑的上汽预先留了一手，尽管当时还没有达成协议，但上汽极力说服罗孚先期签订6700万英镑的技术转让合同，购下罗孚25、75系列轿车和多款发动机的技术设计方案，并由上汽完全拥有这些技术的知识产权和生产权。今年4月，上汽与罗孚合作谈判亮起红灯并突然终止，罗孚汽车和英国有关方面则突然表示，上汽集团可能并不拥有上述技术的知识产权。但据消息人士透露，随着“五一”期间上汽派员前往英国与有关方面接触后，罗孚汽车又承认了上汽对上述技术的拥有。罗孚汽车破产接管人，普华永道国际会计公司有关人士也在日前接受中国媒体采访时证实，上汽已经拥有罗孚75、罗孚25两款车型的知识产权和生产权。至此，上汽与罗孚并购一案基本尘埃落定，罗孚破产，并再次被肢解；而上汽得到了最想要的东西——罗孚25和75型轿车的生产权以及发动机的核心技术。
现在回过头来看，上汽当时暗藏的这招实在高明——因为无论谈判成功与否，上汽照样能够实现当初收购罗孚的初衷，为依托罗孚汽车技术平台打造自主品牌轿车取得主动权。没有“大投入整体并购”，而更务实地购买关键技术。难怪事后英国当地主流媒体称上汽“谈判技艺超群”，上汽集团显现出的务实态度是其海外战略逐步成熟的一个缩影。经过这几年来海外市场的摸爬滚打，上汽已经形成了一整套海外投资的操作程序和规则，并聘请当地专业咨询公司当顾问，更务实地测算投资收益与回报，以确保海外战略每一步不成为“花架子”和“形象工程”。
频频发力
最近，上汽借道罗孚技术制造自主品牌轿车的计划进入最后冲刺阶段，频频发力，一系列行动密锣紧鼓。
五一期间，上汽方面马不停蹄赶赴英国，以6700万英镑的代价购买了罗孚的一个技术平台，包括罗孚的R25、R75车型和一些发动机的技术知识产权，以防夜长梦多，将生米煮成了熟饭。此外上汽还希望得到罗孚汽车的发动机生产设施，为其所储备的技术进行生产作铺垫，以便进一步落实在中国制造罗孚汽车的计划。
与此同时，上汽聘请了英格兰中部一家顾问公司拟定汽车开发计划。5月8日，上汽集团人力资源部派出招聘小组赶往英国“招兵买马”。据了解，“招兵买马”的对象是罗孚的研发人员。目前，罗孚有500至600名工程师。此次汽车开发计划，上汽将可能需要招聘100名资历优良的罗孚工程师。为此，上汽将在英国设立一家公司，以利用罗孚的技术资源，为在中国生产自主品牌轿车（以罗孚轿车为原型）提供技术支持。同时，上汽正在与一家欧洲企业洽谈委托开发发动机技术事宜。
上汽集团技术质量部经理程惊雷日前表示，上汽将在“与罗孚已经达成的合作基础上”，推进上汽的自主品牌。英国伯明翰工商会证实，上汽集团已经同罗孚零部件供应商进行接洽，寻求购买零部件并且在中国制造罗孚75型轿车的可能。
落户仪征
知情人士透露，按照上汽有关规划，2007年上汽集团的自主品牌轿车必须出笼，而且产销量必须达到5万辆以上，在这一影响深远的自主品牌轿车计划中，利用罗孚75技术生产的国产车型，将是上汽集团的首款自主品牌轿车，现在样车的模具已经打造出来了。不过笔者了解到，虽然上汽首款自主品牌轿车已选定罗孚75，但国产罗孚轿车的外形，则与现在所见的罗孚轿车有很大不同。将以罗孚的R75为原型，最快将在明年年底下线，而以R25为原型的另一款自主品牌轿车预计在之后的两三年内推出。
国产罗孚轿车将完全采用英国伯明翰的生产线技术平台，原计划从英国将生产线移到上汽的方案目前在紧锣密鼓的进行中。对于上汽首款自主品牌轿车的生产基地，上汽集团的安排现在也日渐清晰。据上海汽车股份有限公司董事、总经理赵凤高日前透露，上汽首款自主品牌轿车的生产基地将放在上汽仪征。据了解，上汽仪征为上汽全资拥有的汽车生产基地，目前生产的产品主要为“赛宝”牌多用途乘用车。
另据上海汽车股份有关人士透露，由于上汽将首款自主品牌轿车放在了江苏仪征生产，该计划的正式实施尚需等待国家发改委的最后批准。原因是仪征生产基地目前只拥有轻客的生产目录，而不具备轿车生产权。如此而来，上汽利用仪征生产自主品牌轿车的计划将指日可待。
罗孚25和75型轿车
罗孚旗下有9个系列，为什么上汽当初买的是罗孚25、75，而不是其他的车型，这是因为，在罗孚9个车型、5个平台中，罗孚75和罗孚25的开发周期最长。罗孚75是Ｒ40平台上开发的，开发时间表是从2001年至2009年，其间加入了好几款车型，如ＭＧ（ＺＴ）、ＺＴＶ8、Ｆ／Ｌ（ＲＤ45）；罗孚25的平台是Ｃｉｖｉｃ，其工作日程表上显示时间从2001年到2006年。由此可以看出，罗孚在这两款车上倾注了很多时间，相对而言，其技术是相当成熟的，而且也是最先进的。（来源：经济参考报）
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