国内航段燃油附加费欲卷土重来

　　国内航段燃油附加费欲卷土重来

　　有消息称三大航空公司已提出申请，以缓解高油价压力

　　“看来航空公司真是扛不住了！”听闻国内三大航空公司日前向国家发改委提出关于增收燃油附加费的申请，一位业界人士如此感慨。

　　高油价让航空公司苦不堪言

　　有消息称:由于国际航油价格持续上涨，国内三大航空公司——国航、东方、南航，近日分别向国家发改委提出申请:以增加燃油附加费的形式提高机票价格，将猛增的航油成本部分转移。

　　向国家申请增加燃油附加费的事，目前已得到东航证实。据悉，目前航油成本在东航已占到主营总成本的39%。尽管南航有关负责人称此消息尚需证实，但他也承认，目前高涨的油价确实给航空公司带来极大的压力。

　　据了解，从去年6月至今年3月，随着国际油价的不断飙升，内地航油价格已经经历了3次大幅上调，从最初的每吨3400元涨至目前的4620元，涨幅达35.9%，国内航空公司的运营成本大大提高。业内人士分析，如果油价持续高企，加上“五一”黄金周后到暑期之前是传统的淡季，航空公司被迫征收燃油附加费也是现实的选择。

　　淡季黄金航线票价依然坚挺

　　虽然增加燃油附加费还在申请阶段，但记者昨天了解到，目前广州的机票市场暂时风平浪静，不过一些黄金线的机票价格自“五一”后始终处于一个高位走势。记者昨天下午从民航售票部门了解到，以广州至北京、上海为例，昨天购买广州至北京的机票基本只以8折出售；至上海航线基本全价；5月25日上述两航线的机票基本都有8折机票出售。

　　“机票最近都一直是这个价钱，目前还没听说要涨价的消息。”机票销售人员告诉记者。事实上，早在4月中上旬，市场上就传出“航空公司结成联盟抬高机票价格”的说法。尽管各大航空公司均未承认，但各地机票价格均出现不同程度的上扬。广州市场又受广交会的影响，因此机票价格在“五一”前便比较“坚挺”。“五一”过后，机票价格有所下降，但在至北京、上海这样的黄金航线上，折扣率也基本维持在8折。“广州的机票市场相对国内其它城市要稳定很多，很少会出现机票价格大起大落的现象。”一位售票人员对记者说。

　　转移成本压力须过旅客关

　　尽管航空公司增加燃油附加费的申请最终能否通过，现在下结论还为时尚早，但机票价格上涨的潜在压力已经牵动着万千消费者的神经。

　　按照国际惯例，在国际航线上，面对航油涨价的压力，航空公司将收取一定的燃油附加费。事实上，目前大部分航空公司都在国际航线上收取了燃油附加费。如南航从今年5月10日(出票日期)起，调整了国际航线燃油附加费的征收标准，提高幅度在4至6美元之间。

　　而在国内航线，以往的做法是按机票价格的14%收取燃油附加费。但去年4月，民航总局已取消国内航线收取燃油附加费的政策。因此，如果航空公司要想在国内航线收取燃油附加费，则必须重新经过国家有关部门的批准。换句话说，如果三大航空公司的申请被批准，则意味着航油涨价的部分成本将由航空公司和旅客共同来承担。

　　民航机票涨价是否能过消费者这一关？业内人士分析，国内黄金航线的机票价格坚挺，会给航空公司增收燃油附加费以很大的信心。另外，对于平时价格较低的航线，收取燃油附加费的方式比直接涨价更容易被旅客所接受。

　　正如国内一大型航空公司一负责人所说，航空公司也不愿意总将成本压力转移到旅客身上，航空公司将会通过节油措施尽可能消化成本压力，但也希望能在一定程度上，社会各方面都来承担一部分航油成本的压力，共渡难关。

　　本报记者 苏冬 实习生 李月红