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汽车经销商品牌授权经营实施在即
国内车商欲整顿营销体系
□记者林劲榆
晨报讯汽车经销商品牌授权经营即将正式实施，该政策对车价的影响正在显露出来。昨天，上海大众的有关负责人向记者表示，上海大众目前正在调整全国的经销商系统，在这轮调整中上海大众将对旗下的经销商进行考核、分级、设定服务标准和价格等。
车价成为包括上海大众在内的多家国内汽车厂商在整合经销商过程中的主要手段。上海大众公关部有关人士昨天向记者透露，多年以来，上海大众的营销体系内存在一批非授权的二三级销售商，他们成批低价从授权经销商处购买车辆，然后再将车加价卖出，这部分车辆不但搅乱了价格体系，而且卖出了一批没有售后保障的产品。要从营销体系中剔除这部分销售人员，最重要的控制手段就是规定开票价格使授权外的经销商无利可图，现在桑塔纳、POLO等多款轿车都有了最低开票价格。
2005年4月《汽车品牌销售管理实施办法》颁布之后，厂商设定的这种“价格联盟”在汽车市场上多了起来。在市场上，奥迪、本田等经销商均开始施行统一定价，目前上海市场上广本2.4的价格大多在23.58万，奥德赛的价格在24.68万，奥迪1.8T的价格在35万元。上海大众的有关负责人向记者表示，这次经销商网络调整，厂商是下了决心的，如果出现违规“卖车”的行为，最严重的情况下，经销商可能会取消销售权。
上海翔通汽车咨询有限公司首席政策咨询师阎瑞林分析时表示，目前国内约有14000多家特约经销商，有10000家利用大市场经营的汽车销售商，在没有授权的汽车销售商中有3000家经营进口车，3000家是国内分销商。从目前的市场来看，进口车非授权经销商已经受到了新政策很大影响，而国产车非授权经销商也在转轨之中，随着这部分经销商角色的变化，国内车市也可能酝酿一系列的变化。
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