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中国很多民间标语很秀逗，一家养上一头牛，一年盖上小洋楼，虽然很秀逗，但你挡不住这些标语红，“要想富，早修路少生孩子多种树”，就是一条红遍大江南北的标语，路要早修，孩子要少生，树要多种，仔细想想还是一条可持续发展的代表科学发展观的口号，一个关系到基础设施建设,一个是计划生育,一个是绿色经济，而这三条中，最紧要是早修路。
路，在近代是救国强国的出路，农村承包后就成了致富的先行官，在城市化的今天，
路成了城市发展的向导，要想富，路不是万能的，但没有路是万万不能的。城市越长越大，车越来越多，很不幸路越来越堵，所以路也受到越来越多的关注。
这个月，光华大道将全线竣工，通车的好日子不远了，在温江那块的人掐着手指头盼着这美好的一天，盼星星，盼月亮，总算把这一天给盼来了。与光华大道那一头的温江比起来，人民南路南沿线那头的华阳幸运了很多，和龙泉、温江比起来，华阳的房地产开发的状态一直就是———没事偷着乐———谁让我们靠着那条宽阔平坦的大道呢。
去年北新大道动工了，北新高架的也确定了，北部也要修新城了，城北的人乐了，新都和华阳站一起时，腰板也直了，但新城与成都之间一直缺一条好路，烂路是有的，但那样的路只适合骑驴、牛车或者蹬自行车，不适合汽车，可是从新城与成都之间进进出出的不会是牛车、骑驴蹬自行车者，所以就需要一条为汽车修的路。
小时候背课文《愚公移山》，很为智叟鸣不平，对愚公也颇有意见———自己干傻事不要紧，还低价雇佣邻家童工，不过我还是很感谢这篇课文，因为这篇课文培养了我们的成本意识，当开山的成本大于搬家的成本时，搬家而别移山，因为移山不但破坏生态环境，还严重扰民。火车站在城北堵的闹心，但下穿火车站的成本又太高，所以成都选择绕过火车站的高架路线，北新干线接着北新大道，启于一环北三段，止于新都，北新干线是设计时速60公里的机动车专用高架路，北新大道宽近60米。
等到通车，走在城北的大道上，可能就一个字：爽！(刘瑞国)
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