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北京青年报： 范海涛
昨天上午，德国宝马汽车公司管理董事会主席阿历克斯·泰勒、通用汽车集团董事长兼总裁兼首席执行官理查德·瓦格纳和上海汽车工业总公司总裁胡茂元三位在各自市场独领风骚的汽车业掌门人，一起出现在主题为《亚洲的汽车产业：一条宽敞的大路》的讨论中，而他们关心的焦点，还是如何发展中国的汽车市场，毕竟，这个正处在新兴市场阶段的市场
的无限潜力，使他们看到了隐约而见的丰厚财富机会。
-通用总裁瓦格纳：中国汽车业还将增长10%
理查德·瓦格纳说，中国的汽车销售在过去几年的情况是人们需要高价的车、奢侈的车。但是如果在中国这么一个发展中国家，汽车销售的很大份额是小轿车的话，那就代表大部分的消费者是首次买车的人。因此，中国市场的潜力依然很大。我想，在2005年，我们看到汽车工业的产值会重回以前，将会有大概10%的增长，而且小型和低价车的增长会更高。预计在不久的将来，中国汽车大概还有10%的增长，这是中国汽车的现状。
-德国宝马董事会主席泰勒：品牌的核心是质量全球统一
泰勒认为，细分市场带来的反面是品牌被淡化。他说，无论是宝马，通用还是其他品牌，都应该达到更好的质量和统一的质量。比如说不论是中国，美国还是德国生产的宝马车都应当是一样的，否则的话这个品牌会被淡化，所以一定要实现质量的统一化。我们在中国很大一部分是高端市场。但我认为宝马不需要做平衡。因为一个产品竞争的核心，虽然一部分是由销售额来决定，另一方面也是由人们的情感和品牌倾向决定的。
-上海汽车总裁胡茂元：核心竞争力在于自主品牌
胡茂元认为，作为一个公司来说，要做强，必须要有自己的核心竞争能力，这是上海汽车工业集团总公司今后必须要做的一件事情。事实上，我们在2002年的时候，公司已经提出了一个战略目标，这个战略目标由三个部分组成。第一，2007年达到100万的产量；第二，通过做大进入世界500强；第三，自主品牌生产实现5万辆。目前看来，100万辆的生产明年就可以完成，进入市场500强我们已经提前了三年，也就是说按照2003年销售收入的情况，我们已经进入了世界500强的排名，成为了第461位。第三个目标对我们来说比较艰巨。要搞自主品牌，一般人认为是与合资品牌相同的，但是在全球经济化的局势下，自主品牌和合资品牌并不相同。
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